2018年在德國召開(kāi)的德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì )上，來(lái)自比利時(shí)的電子工程師Eric Verhulst正在為他經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司尋找電池解決方案。而他意外的發(fā)現了來(lái)自中國的深圳市圖門(mén)新能源有限公司所展示的產(chǎn)品，而且非常令他滿(mǎn)意。
 

 

當時(shí)圖門(mén)團隊發(fā)布了一項聲明，表示公司正在制造具備鋰電池能量密度的強大超級電容器。在接受外媒NewAtlas采訪(fǎng)時(shí)候，Verhulst表示：“當然這是令人難以置信的一項聲明。例如該電容器比當時(shí)最好的Maxwell要強20倍。所以我決定親自去了趟深圳，看了他們的測試，并且自己也做了一些測試。我可以確認這都是真實(shí)的。所以在2018年年底的時(shí)候，我們達成合作成為他們的獨家合作伙伴。”

 

 

Verhulst表示，他和他的團隊將這些“電力電容器”帶回實(shí)驗室，實(shí)測性能甚至要比規格表上的還要好。在實(shí)驗環(huán)境下他們進(jìn)行了嚴苛的環(huán)境測試，在50攝氏度的高溫環(huán)境下充放電速率，但都沒(méi)有出現失敗的情況。

 

團隊對它們進(jìn)行了30到50,000個(gè)生命周期的測試，而不會(huì )損失大量容量。團隊在低至-40ºC（-40ºF）和高達80ºC（176ºF）的溫度下對其進(jìn)行了測試，也能夠正常工作。在充滿(mǎn)電放置數月之后，再次測試時(shí)電量依然保持在100%左右。

 

而且它們的能量密度非同尋常。最高密度的電池達到200-260 Wh / kg，與當今領(lǐng)先的商用鋰電池相同，但充放電速率更高，沒(méi)有爆炸的危險。

 

 

那么它的工作原理是什么？電力電容器采用了比較特殊的設計，介于常規超級電容器和鋰電池之間。電容器會(huì )靜態(tài)分離電荷，就像在跳線(xiàn)上摩擦氣球一樣。這就是為什么它們如此擅長(cháng)快速充電和放電。電池使用化學(xué)反應來(lái)存儲和釋放電荷，這會(huì )使它們變慢得多，但使它們具有更高的能量密度。

 

 

Verhulst表示，圖門(mén)的電力電容器一端是用石墨烯的變體制成的“活性炭”電極，另一端基于鋰化合物。當前有兩種變體，一種優(yōu)先考慮能量密度，另一種提供最大功率。

 

高密度電池目前提供200-260 Wh / kg的功率，額定功率密度約為300-500 W / kg。高功率電池的功率為80-100 Wh / kg，功率密度約為1,500 W / kg，最高可達5,000 W / kg。

 

 

推薦閱讀：