【導讀】電動(dòng)助力轉向(EPS)系統輔助駕駛員控制車(chē)輛的轉向，改善方向控制以及轉向感和安全性。它們還可減少發(fā)動(dòng)機負載，從而提高燃油能效。
由于這眾多優(yōu)點(diǎn)，EPS系統在當今的汽車(chē)中越來(lái)越普及。這些系統通常用3相無(wú)刷直流(BLDC)電機代替液壓致動(dòng)機制，但在某些低成本系統上，可使用有刷直流電機。
EPS系統節省能源，僅在需要轉向力來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛時(shí)才消耗功率。例如，在2000cc的中檔汽車(chē)中，使用EPS系統可實(shí)現每100公里節省0.8升的燃油。
EPS系統示意圖
EPS系統使用電機來(lái)產(chǎn)生所需的功率。動(dòng)力通過(guò)電氣化電子控制單元(ECU)傳輸至轉向齒條或轉向柱，該電氣化ECU包含由半導體開(kāi)關(guān)組成的功率逆變器。ECU通常使用六開(kāi)關(guān)逆變器用于BLDC電機，四開(kāi)關(guān)逆變器用于有刷直流電機。
EPS系統將電機、動(dòng)力轉向器和ECU組合為單個(gè)組件（稱(chēng)為“動(dòng)力組”）變得越來(lái)越普遍。
EPS系統框圖
隨著(zhù)近來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，EPS系統正發(fā)展以滿(mǎn)足汽車(chē)安全完整性等級-D等級(ASIL-D)的嚴格安全要求，這是EPS系統的首要安全目標。為了達到ASIL-D安全目標，一些客戶(hù)正使用6相BLDC電機或雙3相BLDC電機。這些系統需要先進(jìn)的ECU，可以控制這些電機，同時(shí)保持緊湊的系統尺寸。
安森美半導體提供大多數關(guān)鍵器件用于這些EPS系統：
對于ECU接口I/O:
提供全系列收發(fā)器或系統基礎芯片(SBC)，包括FlexRay,LIN和CAN收發(fā)器
對于電源管理：
提供電源保護IC、穩壓器、電壓監控器和門(mén)極驅動(dòng)器IC。
對于信號調節：
提供高性?xún)r(jià)比的運算放大器、電流檢測、熱管理IC和EEPROM。
對于靈活的功率級和斷相開(kāi)關(guān) (電機引線(xiàn)連接)：
提供汽車(chē)級功率MOSFET
對于緊湊的功率級：
提供最新的APM19NXV04V120DB1汽車(chē)電源模塊
推薦閱讀：
