【導讀】美國對所有進(jìn)口汽車(chē)加征25%的關(guān)稅措施正式生效。加征后，美國對進(jìn)口乘用車(chē)與卡車(chē)的關(guān)稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細節來(lái)看，此次關(guān)稅調整覆蓋范圍廣泛，除了整車(chē)，發(fā)動(dòng)機、變速箱和電氣系統等關(guān)鍵零部件同樣面臨加征25%關(guān)稅的命運，將不遲于5月3日開(kāi)始征收。這一政策引發(fā)了全球汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應，各大車(chē)企紛紛采取不同策略以應對成本上升和市場(chǎng)需求變化。
2025年4月3日，美國對所有進(jìn)口汽車(chē)加征25%的關(guān)稅措施正式生效。加征后，美國對進(jìn)口乘用車(chē)與卡車(chē)的關(guān)稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細節來(lái)看，此次關(guān)稅調整覆蓋范圍廣泛，除了整車(chē)，發(fā)動(dòng)機、變速箱和電氣系統等關(guān)鍵零部件同樣面臨加征25%關(guān)稅的命運，將不遲于5月3日開(kāi)始征收。這一政策引發(fā)了全球汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應，各大車(chē)企紛紛采取不同策略以應對成本上升和市場(chǎng)需求變化。
德國奧迪汽車(chē)公司率先做出反應，決定暫停向美國經(jīng)銷(xiāo)商交付新車(chē)，以避免因關(guān)稅增加而導致的成本上升。與此同時(shí)，奔馳選擇暫時(shí)自行承擔2025款車(chē)型的關(guān)稅成本，并計劃在美國工廠(chǎng)增加新車(chē)型生產(chǎn)，以降低關(guān)稅對銷(xiāo)售的影響。
英國汽車(chē)制造商捷豹路虎公司則宣布自4月7日起一個(gè)月內暫停向美國出口整車(chē)，以評估關(guān)稅政策的長(cháng)期影響。Stellantis集團采取了更為激進(jìn)的措施，解雇了約900名美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈工人，并暫停了加拿大和墨西哥的兩家裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
法拉利則選擇將部分車(chē)型在美國市場(chǎng)的售價(jià)提高至多10%，以轉嫁關(guān)稅成本。大眾汽車(chē)計劃在運往美國的汽車(chē)標價(jià)中增加進(jìn)口費，以應對關(guān)稅帶來(lái)的成本壓力。
現代汽車(chē)集團則著(zhù)眼于長(cháng)期布局，計劃在美國構建完整的產(chǎn)業(yè)集群，并提升電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)比例。日產(chǎn)汽車(chē)也在考慮將部分生產(chǎn)轉移到美國，以降低關(guān)稅對生產(chǎn)成本的影響。
沃爾沃則承諾在美國生產(chǎn)更多汽車(chē)，并把對墨西哥工廠(chǎng)的投資提高到10億美元，以增強在美國市場(chǎng)的競爭力。 福特汽車(chē)公司正式推出全系車(chē)型大幅折扣，以刺激市場(chǎng)需求。通用汽車(chē)則選擇在印第安納工廠(chǎng)增加皮卡產(chǎn)量，以滿(mǎn)足美國市場(chǎng)對皮卡的高需求。
各大車(chē)企在面對關(guān)稅沖擊時(shí)，通過(guò)漲價(jià)、清庫存、轉移產(chǎn)能等多樣化的策略，來(lái)應對成本上升和市場(chǎng)需求變化。
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