恒流恒壓充電第一階段以恒定電流充電;當電壓達到預定值時(shí)轉入第二階段進(jìn)行恒壓充電，此時(shí)電流逐漸減小;當充電電流達到下降到零時(shí)，蓄電池完全充滿(mǎn)。這種是目前鋰電池最常用的充電方法。

 

 

“充電樁之芯”作為一種AC/DC電源，它是以恒定電壓輸出還是以恒定電流輸出，這是由“充電樁之芯”自己決定的嗎?為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要科普一下開(kāi)關(guān)電源的“恒壓”工作模式和“恒流”工作模式。

 

恒壓(CV，ConstantVoltage)模式，是指開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓恒定，開(kāi)關(guān)電源的控制環(huán)路是電壓環(huán)在起作用，電壓環(huán)的給定電壓就是電源輸出的“恒定電壓”。恒壓模式下的輸出電流大小是由負載決定的。

 

1，對于單環(huán)控制系統，恒壓模式下，電壓環(huán)在工作。

 

2，對于雙環(huán)控制系統，恒壓模式下，如果電壓環(huán)是內環(huán)，電流環(huán)是外環(huán)，內環(huán)電壓環(huán)在工作，外環(huán)電流環(huán)沒(méi)有參與控制，或者說(shuō)外環(huán)失效了;如果電壓環(huán)是外環(huán)，電流環(huán)是內環(huán)，雙環(huán)都在工作，外環(huán)電壓環(huán)的PI輸出作為內環(huán)電流環(huán)的給定。

 

恒流(CC，ConstantCurrent)模式，是指開(kāi)關(guān)電源的輸出電流恒定，開(kāi)關(guān)電源的控制環(huán)路是電流環(huán)在起作用，電流環(huán)的給定電流就是電源輸出的“恒定電流”。恒流模式下的輸出電流大小是由負載決定的。

 

對于單環(huán)控制系統很好理解。對于雙環(huán)控制系統，電流環(huán)和電壓環(huán)怎么相互轉換的，這對于初學(xué)者并不好理解。

恒流充電和恒壓充電電路區別
 

可以看輸出電壓。如果不同負載電壓不變就是恒壓。

 

恒流充電：以恒定的電流為蓄電池充電的方式;可以使用相對較大的電流進(jìn)行充，這樣充電效率比較高。

 

恒壓充電：充電電壓維持在恒定值的充電方式; 充電末端是因為電池極化內阻的原因導致虛電壓較高，采用恒壓模式，降低充電 ，電流，可以使電池充的比較滿(mǎn)。以鋰蓄電池為例：恒流恒壓充電(CCCV)第一階段對電池進(jìn)行恒流充電，此階段電池電壓隨時(shí)間線(xiàn)性上升，當電池電壓達到預設上限值(一般為 4.2V)，轉入第二階段再以此上限電壓對電池進(jìn)行恒壓充電，在恒壓充電階段充電電流隨時(shí)間逐漸減小，直至電流下降至設定的最小值(一般為 0.1C-0.02C，C=電池容量/h)，可認為電池充滿(mǎn)，至此充電過(guò)程結束。

 

目前的恒流恒壓的這個(gè)模式，充電效率高，而且對電池的損傷也較小，是普遍的充電方式。

 

(非要說(shuō)區別的話(huà)，可以在兩種充電方式下改變負載，橫流充電電流不變，負載兩端電壓會(huì )變化;而恒壓充電電壓不變。)

 

 

充電過(guò)程中，充電系統的“主腦”BMS發(fā)送給“從腦”充電樁控制器(在國標上用“充電機”表示)的報文種類(lèi)繁多，但是，與充電樁之芯是工作在恒流還是恒壓模式相關(guān)的指令性報文信息并不多。根據國標GB/T27930-2015，《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議》，全部列舉相關(guān)信息如下：

1，PGB9984，BMS握手報文，提供BMS“最高允許充電總電壓”。

2，PGN1536，充電參數配置階段，BMS發(fā)送給充電機的動(dòng)力蓄電池充電參數，給出了“最高允許充電電流”和“最高允許充電總電壓”。

3，PGN4096，電池充電需求報文(BCL)，這是充電過(guò)程最關(guān)鍵的報文。

 

 

這段條文中提到的CML報文是充電機最大輸出能力報文，充電機發(fā)送給BMS的充電機最高輸出電壓，最大輸出電流，最低輸出電壓，最小輸出電流等。

 

這段報文沒(méi)有解釋如何進(jìn)入恒壓或恒流模式，只是換一種方式解釋了恒壓模式和恒流模式的含義：

在恒壓充電模式下，充電機輸出的電壓應滿(mǎn)足電壓需求值，輸出的電流不能超過(guò)電流需求值;在恒流充電模式下，充電機輸出的電流應滿(mǎn)足電流需求值，輸出的電壓不能超過(guò)電壓需求值。