機遇與挑戰：

• 智能交通建設仍處于起步階段
• 智能交通產(chǎn)業(yè)與交通設施的建設情況密切相關(guān)

市場(chǎng)數據：

• 2008年，智能交通市場(chǎng)規模超過(guò)220億
• 2009至2010年，交通投資將達到10，000億以上

智能交通系統(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。

智能交通的發(fā)展趨勢

目前，智能交通在我國主要應用于三大領(lǐng)域：

1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設

公路交通領(lǐng)域目前熱點(diǎn)的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費軟件和計重收費系統。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(IETC)是未來(lái)高速公路收費的主要方式。

2、城市道路交通管理服務(wù)信息化

兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問(wèn)題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領(lǐng)域的應用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統、電子警察、車(chē)載導航系統等。

3、城市公交信息化

目前國內的公交系統信息化應用還比較落后，智能公交調度系統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發(fā)展都非常重視。根據國家未來(lái)的發(fā)展規劃，城市智能交通系統的建設方面將繼續加大力度發(fā)展。首先將在50個(gè)左右的大城市推廣交通信息服務(wù)平臺建設，提供交通信息查詢(xún)、交通誘導等服務(wù);在200個(gè)以上的城市發(fā)展城市智能控制信號系統，形成智能化的交通指揮系統;在100以上的大城市推進(jìn)大城市公共交通區域調度和相應的系統的建設，加大電子化票務(wù)的建設與應用。

隨著(zhù)城市交通問(wèn)題的日益發(fā)展，城市交通綜合信息平臺、全球定位與車(chē)載導航系統、城市公共交通車(chē)輛以及出租車(chē)的車(chē)輛指揮與調度系統、城市綜合應急系統都將迎來(lái)較大的發(fā)展機遇。

總體而言，城市智能交通系統的發(fā)展趨勢將表現為綜合化、多部門(mén)驅動(dòng)型的發(fā)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門(mén)車(chē)輛管理、城市建設、通信等相關(guān)部門(mén)工作，因而未來(lái)城市智能交通的發(fā)展過(guò)程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門(mén)驅動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。

智能交通市場(chǎng)前景分析

智能交通系統建設在中國開(kāi)展的時(shí)間較短，目前仍處于起步階段。2008年，中國公路智能交通市場(chǎng)規模超過(guò)220億，預計未來(lái)5年仍將以超過(guò)25%的年增長(cháng)率高速增長(cháng)。從區域發(fā)展情況來(lái)看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已經(jīng)初具規模，而中西部地區的智能交通系統主要還集中在高速公路收費系統，城市內部的智能交通系統有待于繼續建設和完善。

智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和方向與交通設施的建設情況密切相關(guān)。公路和城市路網(wǎng)的新建、改建、優(yōu)化都將帶動(dòng)智能交通領(lǐng)域投資的增加。據交通運輸部統計數據顯示，2008年，全國交通固定資產(chǎn)投資8335.42億元，同比增長(cháng)7.2%，比2007年增速提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路建設投資6880.64億元，同比增長(cháng)6.0%，增速加快1.9個(gè)百分點(diǎn)。截至2008年底，全國公路總里程達373.02萬(wàn)公里，比上年末增加14.64萬(wàn)公里。[page]

全球著(zhù)名增長(cháng)咨詢(xún)公司Frost&Sullivan預計2009至2010年，交通固定資產(chǎn)投資將持續增加，達到10，000億以上的規模。未來(lái)5年交通固定資產(chǎn)投資還將繼續保持穩定增長(cháng)。

智能交通產(chǎn)業(yè)范圍廣泛，公路、水運、航運、軌道交通等網(wǎng)絡(luò )的高效運行，都需要相關(guān)功能的系統進(jìn)行支持。本文主要關(guān)注的公路智能交通系統主要應用于：省際公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等領(lǐng)域。

省際公路交通管理

省際公路交通管理主要包括：國道、省道等城市之間的公路管理和高速公路管理系統。目前主要應用的系統為收費管理系統。在國家科技支撐計劃的“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費和服務(wù)系統(ETC)”的實(shí)施過(guò)程中，國家已經(jīng)出臺了相關(guān)技術(shù)標準。目前該標準已經(jīng)受到美、日等國際企業(yè)的認同。不久的未來(lái)，ETC系統將在區域甚至全國進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。目前，該項目的示范工程已經(jīng)著(zhù)手在長(cháng)三角和京津冀等區域進(jìn)行建設。

城市道路交通管理

城市道路交通管理系統是智能交通系統中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公安等多個(gè)部門(mén)的協(xié)作，因此需要建設高效便捷的信息共享平臺。交通管理平臺也將作為目前很多城市正在建設的應急聯(lián)動(dòng)系統的一部分，在城市突發(fā)事件的應急指揮中起到相應的作用。

城市道路管理系統中還包括信號燈控制系統、路況指示系統、車(chē)牌識別系統、道路視頻監控系統等。信號燈控制系統和路況指示牌主要幫助管理部門(mén)和車(chē)輛更了解所處的路況條件，以便進(jìn)行最合理的道路管理和道路選擇，提高道路運輸的效率。車(chē)牌識別系統和道路視頻監控系統除提高道路運輸效率外，還對城市治安監控起到一定的作用。道路視頻監控系統是以上系統中只用最為廣泛的系統，在眾多城市的“平安城市”建設中，道路視頻監控已經(jīng)被納入建設范圍。

城市公共交通管理

城市智能公交系統是主要針對城市內部公共交通的指揮、管理、調度、應急等方面智能系統。城市智能公交系統主要實(shí)現對城市公共交通線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛的全面監控。通過(guò)各種輔助設備預知并合理調度公交資源，優(yōu)化公交系統。此外，智能公交系統還可以與道路交通管理系統進(jìn)行協(xié)作，實(shí)現既定的城市交通策略。比如，北京奧運期間通過(guò)GPS對公交車(chē)定位，和信號燈遙控系統協(xié)作，實(shí)施“公交優(yōu)先”的交通策略。

智能交通系統在中國的發(fā)展尚不完善，未來(lái)還有眾多領(lǐng)域有待于開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，在較長(cháng)一段時(shí)間內都將繼續呈現高速增長(cháng)的態(tài)勢。