柵極驅動(dòng)IC的產(chǎn)品特性：

• 碳化硅特性
• 削減耗電量

柵極驅動(dòng)IC的應用范圍：

• 電動(dòng)汽車(chē)
• 混合動(dòng)力車(chē)

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)的普及，為了提高性能，亟需使作為動(dòng)力部分的逆變器電路進(jìn)一步實(shí)現小型化，由于車(chē)載逆變器每臺配備6個(gè)柵 極驅動(dòng)IC，因此要實(shí)現逆變器電路的小型化，需要先縮小柵極驅動(dòng)IC的體積。為了防止觸電，此前必須使用外置絕緣元件。 日本羅姆公司日前開(kāi)發(fā)出了業(yè)內最小的車(chē)載絕緣元件內置型半導體裝置柵極驅動(dòng)IC可滿(mǎn)足這一需求。

適合用于驅動(dòng)逆變器配備的絕緣柵極型雙極晶體管（IGBT）、功率MOSFET（金屬氧化膜半導體電場(chǎng)效應晶體管）等用于控制的半導體?？蓪?shí)現電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力車(chē)（HV）逆變器（交直流轉換裝置）電路的小型化，與原來(lái)的絕緣元件外置方式相比，可削減耗電量。

羅姆此次通過(guò)應用自主開(kāi)發(fā)的精密加工技術(shù)等，實(shí)現了體形較小且內置絕緣元件的柵極驅動(dòng)IC。無(wú)需外置絕緣元件，同時(shí)還采用了小型封裝。封裝面積比組合使用絕緣元件和柵極驅動(dòng)IC的原有產(chǎn)品減少了50％。還可削減耗電量。因為還配備了逆變器電路所需的保護功能，所以還可減輕設計負荷。

新開(kāi)發(fā)的柵極驅動(dòng)IC還可應對作為新一代功率半導體而備受期待、使用碳化硅（SiC）的功率MOSFET的高速開(kāi)關(guān)?？蔀閷?shí)現高效率、低功耗的新一代電動(dòng)汽車(chē)做出貢獻。將從6月開(kāi)始進(jìn)行樣品供貨，從9月起進(jìn)行量產(chǎn)，月產(chǎn)量計劃為1萬(wàn)個(gè)。羅姆今后將繼續開(kāi)發(fā)可最大限度發(fā)揮碳化硅特性的柵極驅動(dòng)IC。