盡管消費意愿低迷，全球汽車(chē)市場(chǎng)依然保持上升趨勢， 2012年的前半期達到一定程度的成長(cháng)。美國的新的小型汽車(chē)的銷(xiāo)以自2008年以來(lái)最佳的步調擴大，成為美國脫離經(jīng)濟不景氣的推動(dòng)角色。根據美國政府最近的統計顯示，第一季美國經(jīng)濟發(fā)展的2.2％中，有一半是汽車(chē)生產(chǎn)。

另一方面，中國政府發(fā)布雖然有經(jīng)濟整體停頓相關(guān)擔憂(yōu)，小型汽車(chē)銷(xiāo)售6月達到約16％的成長(cháng)，銷(xiāo)售臺數達到120萬(wàn)臺。此外中國政府5月下旬發(fā)布恢復針對丟棄舊型的卡車(chē)，轉換為小型商旅車(chē)的消費者補助金。因此，今年后半年，中國的汽車(chē)銷(xiāo)售將急速成長(cháng)。

另一方面，由于歐洲的新車(chē)銷(xiāo)售減少，對整體市場(chǎng)的銷(xiāo)售額產(chǎn)生負面影響。德國汽車(chē)工會(huì )預測歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)今年將縮小5％。但只要解決歐洲的貨幣危機，這個(gè)數字將縮小。

 

圖1：全球小型汽車(chē)銷(xiāo)量預計
 

大致上對處于嚴峻情形下的半導體各制造公司來(lái)說(shuō)，汽車(chē)部門(mén)成為預期外的收益來(lái)源。像是歐洲最大的芯片制造商 STMicroelectronics因自家公司的汽車(chē)部門(mén)最穩定，定位為收益預測性高的產(chǎn)業(yè)。該公司的汽車(chē)部門(mén)占全社收益約17% ，在其他部門(mén)處于虧損中，達到兩位數的成長(cháng)。

此外相同汽車(chē)用芯片廠(chǎng)商中，現代汽車(chē)，BMW的OEM供應商的Infineon，由于第二季當初預測的業(yè)績(jì)提高，修正調高年度的銷(xiāo)售額預測。占全社收益43％的汽車(chē)部門(mén)穩定的擴大也促進(jìn)成長(cháng)。

半導體企業(yè)由于汽車(chē)銷(xiāo)售增加獲得超過(guò)預期的收益。另一方面，汽車(chē)電子元件的裝載比率的增加，也有助于半導體企業(yè)的成長(cháng)。實(shí)際上，每臺汽車(chē)裝載的電子元件這幾年每年呈兩位數以上增加，2012年平均每臺將達到350美元。高級車(chē)與中級車(chē)和大眾車(chē)相比，雖然汽車(chē)電子設備的裝載率高，但許多的選配功能現在也成為中級車(chē)的標準配備。也就是說(shuō)藉由最新技術(shù)，低價(jià)格的車(chē)型滲透的速度比數年前更快。

無(wú)線(xiàn)連接的增加，節約能源，安全性的大趨勢支持電子設備的普及。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，HEV，標準電動(dòng)車(chē)迅速的銷(xiāo)售擴大有利于半導體產(chǎn)業(yè)。HEV，標準電動(dòng)車(chē)比起標準的汽油汽車(chē)，電子設備的采用率更高。因此，2012年3月替代能源汽車(chē)達到市場(chǎng)最高銷(xiāo)售額。3月中美國銷(xiāo)售的HEV/EV達到5萬(wàn)2000臺，占該月的美國汽車(chē)銷(xiāo)售整體3.6％，HEV/EV占每月汽車(chē)銷(xiāo)售的最高比例。4月，5月雖然些許停滯，6月的銷(xiāo)售額又急遽增加，根據2012年7月的Kelley Blue Book Market Report顯示，與前一個(gè)月相比，增加164％。

圖2：全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預計
 

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的潛在性促進(jìn)半導體企業(yè)，但也存在成長(cháng)障礙。由于全球經(jīng)濟的不確定性，依然高的失業(yè)率，原油天然氣價(jià)格的急劇上升等，對成本敏感的消費者開(kāi)始謹慎考慮高價(jià)的新車(chē)和最新的汽車(chē)技術(shù)的采用。此外由于對最大行車(chē)距離，充電站數等擔憂(yōu)，純粹的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售并沒(méi)有很大的成長(cháng)。雖然有這些負面因素，Databeans預測全球汽車(chē)用半導體市場(chǎng)今后數年將開(kāi)始穩定成長(cháng)，以年平均8％擴大，2017年將達到347億美元的規模。