圖1

 

動(dòng)力電池看似沒(méi)有復雜的組成部件，但它的研發(fā)到應用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復雜且重復的測試工作，測試過(guò)程、方法又呈現多樣性。

 

目前主要有三方（如圖2）需要對動(dòng)力電池進(jìn)行測試：電池企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、認證機構。首先電池企業(yè)作為動(dòng)力電池的OEM，必須從源頭上通過(guò)測試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應用策略。第二個(gè)是整車(chē)企業(yè)，整車(chē)的安全性及新能必然要涵蓋動(dòng)力電池，入廠(chǎng)及出廠(chǎng)前的測試還是十分必要的。第三是認證機構，認證機構的角色類(lèi)似于市場(chǎng)監管、標準制定，它需要充分了解動(dòng)力電池性能極限、安全規范等才能制定合理的標準才能規范和引導市場(chǎng)。以上三方都是動(dòng)力電池質(zhì)量保障的直接參與者。

 

圖2

 

從電池研發(fā)生產(chǎn)的角度來(lái)看測試項目主要包括電池特性測試、循環(huán)測試，從應用者角度來(lái)看測試項目主要包括性能測試、壽命評估、安全測試。目前我國動(dòng)力電池行業(yè)標準規范主要明確了對電池性能、電池壽命、以及安全性三個(gè)方面的評價(jià)標準以及明確的測試方法?？偟膩?lái)說(shuō)行業(yè)標準的意義還是在于設定技術(shù)邊界和統一評價(jià)標準，尤其是明確對安全性的基本要求。具體內容可以參考以下三個(gè)標準：

 

GBT 31484-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法

GBT 31485-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗方法

GBT 31486-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗方法

 

那么動(dòng)力電池是如何與系統整合的呢？圖3為電池系統原理框圖，他主要包括BCU（電池主控制單元）、HCU（上位機/控制面板）以及MMU（電池從控單元）。首先BCU通過(guò)CAN1接收來(lái)自HCU的上位機命令，直接控制總負、正接觸器和預充繼電器，每組MMU通過(guò)CAN2總線(xiàn)將數據發(fā)送到BCU，BCU作出統一管理并將數據發(fā)送到HCU。管理系統主要的故障包括電池組/電池單元過(guò)壓及欠壓、過(guò)流、過(guò)溫、CAN通訊異常、單元控制故障等。

 

圖3

 

從圖1中我們看到整個(gè)系統包含兩路CAN通信，那么如何監控控制單元CAN網(wǎng)絡(luò )中的信號呢？這就需要用到專(zhuān)門(mén)的CAN網(wǎng)絡(luò )報文獲取設備，也就是我們常說(shuō)的CAN卡，如圖4。這類(lèi)CAN卡主打便攜性，只有單路CAN，顯然不適合做用動(dòng)力電池測試。

 

圖4

 

如果需要輕松應對多路CAN測試，您需要下面這只“神獸”，如圖5。這種具備4路CAN的CAN卡能輕松應對動(dòng)力電池測試。那么針對電池生產(chǎn)廠(chǎng)商及整車(chē)廠(chǎng)對于大批量電池單元的測試需求該怎么應對呢？這就需要monster上場(chǎng)了！致遠電子即將推出的8路CAN卡，能同時(shí)滿(mǎn)足4個(gè)電池單元的測試；16路CAN卡，能同時(shí)滿(mǎn)足8個(gè)電池單元的測試，CAN卡界的“八爪魚(yú)”，輕松拿下動(dòng)力電池測試！

 

圖5