【導讀】IGBT7作為英飛凌最新一代IGBT技術(shù)平臺,它與IGBT4的性能對比一直是工程師關(guān)心的問(wèn)題。本文通過(guò)FP35R12W2T4與 FP35R12W2T7在同一平臺伺服驅動(dòng)中的測試,得到了相同工況下IGBT4與IGBT7的結溫對比。實(shí)驗結果表明,在連續大功率負載工況與慣量盤(pán)負載工況的對比測試中,IGBT7的結溫均低于IGBT4。
伺服驅動(dòng)系統響應速度快,過(guò)載倍數高,小型化和高功率密度的趨勢更是對功率器件提出了更苛刻的要求。英飛凌明星產(chǎn)品IGBT7憑借超低導通壓降、dv/dt可控、175℃過(guò)載結溫、完美契合伺服驅動(dòng)器的所有需求。英飛凌—晶川—邁信聯(lián)合研發(fā)基于IGBT7的伺服驅動(dòng)完整解決方案,可顯著(zhù)提高功率密度。驅動(dòng)芯片采用英飛凌無(wú)磁芯變壓器1EDI20I12MH。因為IGBT7獨特的電容結構,不易寄生導通,因此可以使用單電源設計,最大程度上簡(jiǎn)化了驅動(dòng)設計。主控MCU采用XMC4700/4800,電機位置檢測采用TLE5109,實(shí)現轉速與位置的精準控制。
伺服驅動(dòng)樣機
伺服驅動(dòng)功率板
伺服驅動(dòng)控制板
為了對比IGBT4與IGBT7在伺服驅動(dòng)中的表現,我們使用了同一平臺的兩臺伺服驅動(dòng),分別搭載PIN腳布局相同的FP35R12W2T4與FP35R12W2T7,在相同dv/dt條件下(dv/dt=5600V/us),進(jìn)行測試。
我們設計了兩種典型工況對比方案,來(lái)對比IGBT4與IGBT7在相同的工況下的結溫,分別是連續大負載對比測試與慣量負載對比測試。待測IGBT模塊內的IGBT芯片上預埋熱電偶,通過(guò)將熱電偶連接數據采集儀,可以直接讀出IGBT芯片結溫。
連續大負載對比測試
● 加載采用兩臺電機對拖,被測電機系統工作于電動(dòng)狀態(tài),負載電機系統工作于發(fā)電狀態(tài);
● 分別采用基于IGBT4和IGBT7的驅動(dòng)器驅動(dòng)被測電機,兩臺驅動(dòng)器每次加載的開(kāi)關(guān)頻率、輸出電流/功率一樣;
● 采用功率分析儀測試驅動(dòng)器的輸入功率、輸出功率,計算驅動(dòng)器的損耗和效率。
連續大負載對比測試平臺
下圖是連續大負載工況下的IGBT4與IGBT7結溫對比。
從中可以看出,在8K開(kāi)關(guān)頻率下加載13分鐘,IGBT7和IGBT4的結溫差17℃。隨著(zhù)加載時(shí)間的延長(cháng),結溫差還處于上升趨勢。
我們還對比了不同開(kāi)關(guān)頻率、同樣輸出功率(5.8KVA)情況下,IGBT7和IGBT4的溫升對比,如下圖所錄。橫軸是IGBT的開(kāi)關(guān)頻率;左邊的縱軸是NTC溫度與初始溫度相比的溫升。右邊的縱軸是IGBT4和IGBT7的溫升差。隨著(zhù)開(kāi)關(guān)頻率的提高,IGBT7和IGBT4的NTC溫升變大;10K開(kāi)關(guān)頻率下,IGBT7的NTC溫升比IGBT4降低19℃??梢钥吹?。由于IGBT7可以工作更高的結溫,因此可以實(shí)現更大輸出功率,實(shí)現功率跳檔。
慣量負載對比測試
● 兩臺分別裝載IGBT4與IGBT7,電機帶相同的慣量盤(pán)負載,轉速從1500轉/分鐘到-1500轉/分鐘的時(shí)間為250毫秒,穩速運行時(shí)間1.2s。穩速運行工況下,相輸出電流小于0.5A;因此此測試工況的平均功率比較小。
● 電機散熱條件相同,開(kāi)關(guān)頻率8kHz。
慣量負載測試平臺
慣量盤(pán)負載測試工況
測得結溫曲線(xiàn)如下:
可以看出,在帶慣量盤(pán)加減速運行工況下,IGBT7的結溫低于IGBT4。運行13分鐘后驅動(dòng)器溫升還沒(méi)有達到平衡狀態(tài),此時(shí)結溫相差約7℃。
最后我們對這部分測試做一個(gè)總結:
● 輸出同樣的功率,采用IGBT7的驅動(dòng)器結溫明顯降低,允許縮小散熱器的體積,從而驅動(dòng)器尺寸可以縮??;
● 如果同樣的散熱條件,采用IGBT7則可以輸出更大的功率,實(shí)現功率跳檔;
● 再加上IGBT7可以工作在更高的結溫,因此可以輸出更大的功率。
來(lái)源:英飛凌工業(yè)半導體
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