智能汽車(chē)技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計算機科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識別和控制理論等。智能汽車(chē)與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。這種汽車(chē)不需要人去駕駛，因為它裝有相當于人的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動(dòng)操縱系統之類(lèi)的裝置，這些置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車(chē)能和人一樣會(huì )“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車(chē)，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物在復雜多變的情況下，能隨機應變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車(chē)正常、順利地行駛。

電路系統是智能汽車(chē)硬件系統的核心，對于本硬件電路系統而言，穩定性是需要優(yōu)先保證的性能指標，畢竟跑完全程才是取得成績(jì)的前提。在此基礎上，還應當綜合考慮智能汽車(chē)的動(dòng)力性、重心及電路板的緊湊性等其他指標。

電機驅動(dòng)模塊

電機驅動(dòng)模塊為智能汽車(chē)的行駛提供動(dòng)力，它的性能直接影響到后輪電機的控制性能，包括加速、減速與制動(dòng)等性能。本文采用MOSFET 驅動(dòng)芯片加全橋驅動(dòng)方案，只需合理的選擇MOSFET驅動(dòng)芯片和功率MOSFET 以保證性能即可。電路圖如圖1所示。

舵機驅動(dòng)模塊

舵機負責智能汽車(chē)的轉向，舵機模塊能否穩定工作直接影響到智能汽車(chē)在賽道上高速行駛時(shí)的穩定性以及轉向時(shí)的靈敏度和精確度。舵機工作原理為：舵盤(pán)角位由單片機發(fā)出的PWM 控制信號的脈寬決定，舵機內部電路通過(guò)反饋控制調節舵盤(pán)角位。由于自身即為角度閉環(huán)控制，而且性能較好，故系統中就不必考慮外加舵機閉環(huán)。舵機驅動(dòng)模塊電路如圖2所示。舵機驅動(dòng)模塊同樣屬于功率部分，用6N137光耦進(jìn)行信號隔離。

智能車(chē)輛是一個(gè)涉及多領(lǐng)域的復雜的綜合系統，要達到實(shí)用的目的，還要進(jìn)一步深入下研究去，還有許多工作要做。在硬件上還需要解決因攝像頭自身精度的差異或其因外部因素丟失數據導致影響智能車(chē)正常運行的問(wèn)題，增強抗干擾能力；在軟件上，還需要進(jìn)一步優(yōu)化算法，控制系統是智能汽車(chē)的核心內容。

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