【導讀】Strategy Analytics最新報告《2016年汽車(chē)半導體廠(chǎng)商市場(chǎng)份額》顯示，在總值274億美元的汽車(chē)半導體市場(chǎng)中，NXP已達到14.2%的市場(chǎng)份額，比其最大競爭對手英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）高出四個(gè)百分點(diǎn)。報告還發(fā)現，半導體廠(chǎng)商的主要收益來(lái)源國首次由日本變?yōu)橹袊?，這意味著(zhù)全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)結構轉換。
2015年， 汽車(chē)半導體主要供應商NXP并購其競爭對手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年銷(xiāo)售額達到39億美元，占總市場(chǎng)份額的14.2%。此外，英飛凌以10.4%的市場(chǎng)份額屈居第二，瑞薩（2014年排名第一）以10.3%的份額排名第三。
汽車(chē)級半導體的需求不斷增長(cháng),主要由于應用的驅動(dòng)，比如ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統），基于顯示屏的車(chē)載信息娛樂(lè )系統，高級傳動(dòng)系以及無(wú)線(xiàn)連接。然而，2015年廠(chǎng)商總體來(lái)說(shuō)面臨短期匯率波動(dòng)和供應鏈障礙，這對收入增長(cháng)產(chǎn)生了負面影響。
Strategy Analytics全球汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber認為：“盡管2015年全球汽車(chē)產(chǎn)量在增長(cháng)，且汽車(chē)電子器件的滲透率不斷提升，但是汽車(chē)半導體廠(chǎng)商面臨著(zhù)以美元結算的收益增長(cháng)的多種挑戰，尤其是日元和歐元極為疲軟。并購后的NXP總收益增加，并且受負面匯率波動(dòng)的影響比其最大的競爭對手要小，這毫無(wú)疑問(wèn)得歸功于Freescale。這是因為Freescale曾有約三分之一的汽車(chē)業(yè)務(wù)直接來(lái)自北美市場(chǎng)，而英飛凌和瑞薩來(lái)自北美的收益僅分別占17%和12%”。
Webber補充道：“中國已占有全球輕型車(chē)制造份額的26%，但本地化汽車(chē)電子制造的逐漸擴張使得半導體廠(chǎng)商在中國的收益已超過(guò)成熟的日本市場(chǎng)”。
