- 功能單一的導航設備將被淘汰
- GPS與3G結合市場(chǎng)巨大
- 車(chē)載導航系統面臨洗牌
- 2008年銷(xiāo)售約340萬(wàn)部導航功能手機
- 中國擁有車(chē)載導航設備的車(chē)輛不足70萬(wàn)輛
正是激烈的市場(chǎng)競爭，使得位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的高德軟件和下游的宇達電通兩家電子導航企業(yè)同時(shí)進(jìn)入上海世博會(huì )的贊助商名單當中。但讓他們始料未及的是，隨著(zhù)今年國內3G業(yè)務(wù)的全面打開(kāi)，移動(dòng)運營(yíng)商以及移動(dòng)終端通訊設備商卻成為了這一市場(chǎng)最有力的競爭者。
而據行業(yè)內人士分析，隨著(zhù)3G業(yè)務(wù)的不斷拓展，導航設備行業(yè)將面臨重新洗牌。
隨需應變
進(jìn)入5月份的北京中關(guān)村，GPS導航設備柜臺前門(mén)可羅雀。鼎好商城的一位銷(xiāo)售商對記者說(shuō)：“知道GPS的人越來(lái)越多，但是買(mǎi)的人卻越來(lái)越少。”作為IT產(chǎn)品的晴雨表，中關(guān)村以買(mǎi)賣(mài)信息量大、市場(chǎng)反應迅速而著(zhù)稱(chēng)。“看看大家的手機，有電子地圖，有短信訂閱實(shí)時(shí)路況，手機取代功能單一導航設備是早晚的事。”該銷(xiāo)售商對記者說(shuō)。
面對突如其來(lái)的市場(chǎng)轉向，各家企業(yè)都在緊急轉向。宇達電通華北大區總經(jīng)理程曉靖在接受《華夏時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，宇達電通目前已經(jīng)開(kāi)始與相關(guān)通信運營(yíng)商開(kāi)展合作事宜，有望在今年下半年推出劃時(shí)代新品。在他看來(lái)，“‘導航’僅僅是GPS導航設備提供的一項基本功能，‘位置’才是導航設備的重點(diǎn)。就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，宇達電通試圖通過(guò)創(chuàng )新開(kāi)辟出一塊藍海，即通過(guò)整合各種對消費者有用的資訊，將GPS終端打造成為一個(gè)綜合信息平臺，通過(guò)提供增值服務(wù)，才能獲得市場(chǎng)的持續發(fā)展”。
目前這一點(diǎn)幾乎已經(jīng)得到行業(yè)內的共識，GPS作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，將不再局限于導航功能，其所獨具的定位導航功能必將融合眾多的應用，成為新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息入口。“用戶(hù)在出差的過(guò)程中，通過(guò)導航設備很輕松地就能完成查找、瀏覽、選擇、預訂、付款等多項過(guò)程，一切都將運轉自如，水到渠成。”在2008年的GPS峰會(huì )上，宇達電通中國區總裁李敬平曾經(jīng)如此描述他對GPS行業(yè)未來(lái)的理解。
而作為電子導航業(yè)內的主要內容提供商，易圖通科技(北京)有限公司董事長(cháng)王志鋼同樣認定這一趨勢：“我認為中國普通多媒體功能手機應該會(huì )占相當大的市場(chǎng)份額。”
3G催化
此前，行業(yè)內的最大內容提供商四維圖新副總裁何凌曾向記者提供了一個(gè)數字，中國市場(chǎng)在2008年銷(xiāo)售了約340萬(wàn)部具備導航功能的手機。
近日，在中國電信首輪手機集采招標中，華為憑借其一款擁有強大GPS導航功能的3G手機獲得了大量的訂單。華為終端營(yíng)銷(xiāo)工程部部長(cháng)陳崇軍這樣描繪他的產(chǎn)品：“在網(wǎng)絡(luò )信號理想的地方，用戶(hù)可在10秒內搜到GPS衛星信號，并自動(dòng)提醒更新相關(guān)資料，時(shí)刻為用戶(hù)提供最及時(shí)、最有效的導航服務(wù)。”
行業(yè)內幾乎一致認為，擁有GPS導航功能的手機正在成為3G時(shí)代中明顯的標志之一。
2009年被稱(chēng)作中國3G的起始元年。而據記者了解，國家在多次會(huì )議中強調要集中力量實(shí)施第三代移動(dòng)通信(3G)產(chǎn)業(yè)新跨越、數字電視推廣等六大工程，鼓勵引導社會(huì )資金投向電子信息產(chǎn)業(yè)。“這一政策性的指導方針一方面為3G網(wǎng)絡(luò )提供了未來(lái)發(fā)展的強勁動(dòng)力，另一方面也進(jìn)一步拓寬了3G所能涉及的領(lǐng)域，其中GPS行業(yè)尤為重要。”信息產(chǎn)業(yè)部相關(guān)人士對記者表示。
正如陳崇軍所言，中國3G市場(chǎng)正呈現蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，手機廠(chǎng)商將不斷推出創(chuàng )新的產(chǎn)品，密切配合電信運營(yíng)商的業(yè)務(wù)拓展節奏。“而作為業(yè)務(wù)拓展的重要途徑之一，GPS比重很大。我們看中的正是3G和GPS市場(chǎng)的有效結合。”
洗牌在即
隨著(zhù)移動(dòng)運營(yíng)商和終端設備商的介入，受到?jīng)_擊最大的將是位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的導航電子地圖內容提供商。
據記者了解，目前國內主流的導航電子地圖提供商主要是四維圖新、高德軟件、瑞圖萬(wàn)方、凱立德、靈圖、易圖通、城際高科等七家。此前，電子地圖主要被用于汽車(chē)電子導航，因此，誰(shuí)擁有更多的汽車(chē)企業(yè)合作伙伴，誰(shuí)就占據市場(chǎng)的主要份額。根據公開(kāi)數據顯示，目前國內汽車(chē)前裝市場(chǎng)以高德和四維圖新占據絕對優(yōu)勢，其中四維圖新連續6年以60%以上的市場(chǎng)份額占據車(chē)載電子導航市場(chǎng)的絕對優(yōu)勢。
但是，這一市場(chǎng)正在發(fā)生改變。在過(guò)去的一年當中，包括瑞圖萬(wàn)方、凱立德和高德軟件等企業(yè)，憑借著(zhù)改裝及手持設備，也就是后裝導航市場(chǎng)，成功地拿下了整體電子導航市場(chǎng)絕大部分的市場(chǎng)份額。這其中，瑞圖萬(wàn)方旗下的品牌“道道通”以51.5%的份額占據了2008年整個(gè)電子導航市場(chǎng)份額的第一位。
作為GPS導航市場(chǎng)的傳統渠道，車(chē)載導航在數量上明顯落于下風(fēng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，目前中國擁有車(chē)載導航設備的車(chē)輛不足70萬(wàn)輛。“更為嚴重的是，越來(lái)越多的汽車(chē)消費者沒(méi)有購買(mǎi)導航設備的意愿。”
記者了解到，傳統電子導航設備中最大的市場(chǎng)——車(chē)載導航作為離線(xiàn)軟件，存在著(zhù)內容更新維護難度。一位接受記者采訪(fǎng)的消費者表示，車(chē)載導航只是能夠提供地圖服務(wù)，并不能提供準確的路況信息。“作為北京這樣的大城市，實(shí)時(shí)了解道路擁堵的情況遠比一張地圖要重要得多。”
相對而言，在北京公安交通管理局，目前北京五環(huán)以?xún)鹊膶?shí)時(shí)路況已經(jīng)能夠每2分鐘實(shí)現一次更新，而且這里還能夠集中北京各個(gè)路段的臨時(shí)管控、施工占道等影響路面實(shí)際通行的信息。然而，作為信息的傳播途徑，手機運營(yíng)商則走在了前面。中國移動(dòng)提供的手機定位服務(wù)中不但提供了道路導航、實(shí)時(shí)路況，還包括了違章查詢(xún)以及天氣預報等一系列附加業(yè)務(wù)。
顯然，這些線(xiàn)上服務(wù)功能都是離線(xiàn)導航設備所不能擁有的。“在信息高度通暢的時(shí)代，如果繼續這樣的單一的離線(xiàn)功能，顯然會(huì )被社會(huì )淘汰。”凱立德一位高層對記者說(shuō)。
