- 我國汽車(chē)電子市場(chǎng)大多被實(shí)力較強的跨國公司占有
- 汽車(chē)傳感器市場(chǎng)需求逐年增加
- 中國發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)發(fā)展
- 今年汽車(chē)傳感器市場(chǎng)將達25億美元
- 全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的年復合增長(cháng)率將在9%左右
- 2009年中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額將接近80億美元
我國汽車(chē)電子市場(chǎng)大多被實(shí)力較強的跨國公司占有，加快汽車(chē)傳感器國產(chǎn)化是汽車(chē)電子行業(yè)的首要任務(wù)。
汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，使汽車(chē)傳感器市場(chǎng)需求逐年增加。而采用MEMS（微機電系統）技術(shù)的傳感器不僅變得微型化，還具有信息檢測與控制等諸多功能，可以實(shí)現智能化。MEMS傳感器的可大批量生產(chǎn)、高可靠特性及廉價(jià)特點(diǎn)，使它特別適宜在汽車(chē)電控系統中應用。
今年汽車(chē)傳感器市場(chǎng)將達25億美元
據統計，汽車(chē)傳感器出貨量這些年節節攀升。今年，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)將達到25億美元的規模。而市場(chǎng)調研公司Strategy Analytics預測，從2004年到2009年，全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的年復合增長(cháng)率將在9%左右，2008年市場(chǎng)需求量估計將可達到14.87億個(gè)。汽車(chē)傳感器的熱門(mén)產(chǎn)品主要有胎壓傳感器、慣性傳感器及其他壓力傳感。
胎壓傳感器是以汽車(chē)行駛安全為主要監測對象的復合型傳感器。從它被提出研發(fā)以來(lái)，就被汽車(chē)電子領(lǐng)域追捧，各主流公司都對此產(chǎn)品開(kāi)展了大量的研發(fā)工作，使這一技術(shù)逐漸趨于成熟。胎壓傳感器能夠在探測到輪胎充氣不足的20分鐘之內向司機發(fā)出警報。而美國政府更是力促將胎壓傳感器應用到各種車(chē)輛上。到2008年，這一產(chǎn)品將被應用到美國所有轎車(chē)、小型貨車(chē)、卡車(chē)等車(chē)型上。歐盟也正在起草一項法案，要求在所有汽車(chē)上強制安裝胎壓傳感器，這項措施將在未來(lái)2年～3年內實(shí)施。預計到2012年，企業(yè)從胎壓傳感器市場(chǎng)將獲得5.267億美元的收益。
慣性傳感器包括加速度傳感器及陀螺儀等。加速度傳感器在汽車(chē)中的應用包括氣囊監測、翻轉監測、電子穩定控制、GPS導航及安全系統等。陀螺儀應用于穩定控制系統、防翻滾系統和GPS導航系統。其中，電子穩定控制(ESC)系統是MEMS慣性傳感器市場(chǎng)最主要的增長(cháng)推動(dòng)力。目前，歐洲在全球ESC市場(chǎng)占據領(lǐng)先地位，ESC系統在一些國家已經(jīng)成為新生產(chǎn)車(chē)輛中的標準部件，如德國、瑞典和法國。其他國家的汽車(chē)制造商為滿(mǎn)足消費者的需求，并達到市場(chǎng)競爭目標的需要，預計也將逐步將這一系統作為大多數車(chē)型的標準單元。預計全球ESC市場(chǎng)將在2012年達到3400萬(wàn)美元。如果歐盟通過(guò)了在每輛車(chē)上強制安裝上述那些系統的法案，這一市場(chǎng)將出現爆炸性增長(cháng)。
在其他壓力傳感器市場(chǎng)，預計汽車(chē)市場(chǎng)中其他壓力傳感器將為企業(yè)在2012年帶來(lái)7億美元的收益。此類(lèi)壓力傳感器因其有效的現場(chǎng)應用和低廉的價(jià)格，被廣泛應用在發(fā)動(dòng)機控制、制動(dòng)液體壓力、廢氣再循環(huán)及變速箱控制等系統中。當這類(lèi)傳感器采用MEMS技術(shù)后，更適于大批量生產(chǎn)。而歐洲排放標準的執行，也促進(jìn)了MEMS壓力傳感器的推廣。
在中國加大發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)成為發(fā)展最迅猛的市場(chǎng)，超過(guò)德國、美國、日本等汽車(chē)大國的市場(chǎng)需求。調研公司計世資訊最新調查數據顯示，在2007年到2010年期間，中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額的年復合增長(cháng)率將超過(guò)35%。預計2009年中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額將接近80億美元。
MEMS汽車(chē)傳感器將成主流
未來(lái)的汽車(chē)傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢是向微型化、多功能化、集成化和智能化方向發(fā)展，利用MEMS將微米級的敏感元件、信號處理器及數據處理裝置封裝在一塊芯片上而制作成的汽車(chē)傳感器具有體積小、靈敏度高、能耗低、價(jià)格便宜的特點(diǎn)，工作壽命可達到106小時(shí)，并便于廠(chǎng)商進(jìn)行大批量生產(chǎn)。而MEMS傳感器的這些特點(diǎn)使得它們非常適于汽車(chē)方面的應用。
隨著(zhù)半導體行業(yè)的發(fā)展，MEMS技術(shù)成為微型化、集成化的基礎，采用MEMS技術(shù)的傳感器不僅變得微型化，還具有信息檢測與控制等諸多功能，可以實(shí)現智能化。因此，以MEMS技術(shù)為基礎的微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車(chē)傳感器的主流。目前MEMS汽車(chē)傳感器主要應用于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統、車(chē)身控制系統和底盤(pán)控制系統，典型產(chǎn)品有壓力傳感器、慣性傳感器及傾角傳感器等。
在MEMS慣性傳感器中，微加速度傳感器商業(yè)化最重要的驅動(dòng)力來(lái)自汽車(chē)工業(yè)。目前，美國模擬器件公司(ADI)推出的單片集成差動(dòng)電容式加速度傳感器不僅廉價(jià)，且獲得多個(gè)應用。ADI現月產(chǎn)量達到200萬(wàn)只。美國EG&G IC傳感器公司成功研制出壓阻式加速度傳感器，主要用于汽車(chē)安全系統。德國博世、日本電裝公司也有類(lèi)似產(chǎn)品。此外，飛思卡爾等公司也不斷有MEMS加速度傳感器產(chǎn)品問(wèn)世。
另一方面，MEMS陀螺儀也廣泛應用于汽車(chē)中，美國德?tīng)柨?、BEI公司采用MEMS技術(shù)，批量生產(chǎn)固態(tài)石英壓電陀螺儀，可用于高檔汽車(chē)、導航、飛機及航天等市場(chǎng)上。德國博世、日本松下的汽車(chē)用角速率傳感器的單只售價(jià)在25美元，但要獲得大量應用，還要解決測量電路和封裝技術(shù)的穩定性和可靠性，產(chǎn)品的價(jià)格等諸多問(wèn)題。
全球汽車(chē)電子化及汽車(chē)計算機智能控制系統的興起，推動(dòng)了汽車(chē)MEMS傳感器的發(fā)展。在汽車(chē)上所有系統中，幾乎都能找到MEMS的用武之地，MEMS傳感器的可大批量生產(chǎn)、高可靠特性及廉價(jià)特點(diǎn)，使它特別適宜在汽車(chē)電控系統中應用。
國內必須加快國產(chǎn)化步伐
MEMS傳感器具有諸多優(yōu)勢，國外的技術(shù)發(fā)展和實(shí)際應用已初具規模，國內在這一領(lǐng)域仍處于基礎研究中，有一定的技術(shù)突破，但要在汽車(chē)電子上大規模應用，國內自主知識產(chǎn)權的MEMS傳感器，還亟須解決一些問(wèn)題。如實(shí)現產(chǎn)品的集成化設計、穩定性考核及標準封裝，并制定執行標準，建立規范化市場(chǎng)等等。
MEMS這一微加工技術(shù)的引入使傳感器在設計規則方面發(fā)生了變化。這其中包括微機械應力的獲取、微小電容檢測的規則等問(wèn)題。這些在宏觀(guān)機械領(lǐng)域沒(méi)有受到重視的問(wèn)題，在研發(fā)MEMS傳感器技術(shù)中需要逐步加以解決。MEMS技術(shù)所具有的復雜性及技術(shù)混合性與現有的CMOS電路制造標準技術(shù)不同，如果簡(jiǎn)單依靠目前現有的MEMS技術(shù)，往往使傳感器性能達不到應用的要求。在研究MEMS汽車(chē)傳感器的性能提高方面，要充分發(fā)揮MEMS技術(shù)組合中的靈活性及實(shí)用性，還要通過(guò)使用新材料，改進(jìn)封裝測試等生產(chǎn)工藝來(lái)提高器件的性能。
在國內，MEMS傳感器的基礎性科研開(kāi)發(fā)取得了顯著(zhù)的成果，但尚未形成大批量生產(chǎn)能力，未形成獨立的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)成熟度還存在不足，產(chǎn)品種類(lèi)相對較少，生產(chǎn)廠(chǎng)家分散，與國際上的產(chǎn)業(yè)化存在較大差距。
另外，國內汽車(chē)傳感器領(lǐng)域對國際標準體系的要求了解不夠，因此，整車(chē)廠(chǎng)、新興的汽車(chē)電子制造商及相關(guān)汽車(chē)研發(fā)院根據整車(chē)電子產(chǎn)品配置需求開(kāi)展項目合作的商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來(lái)。由于缺乏整車(chē)的需求牽引，汽車(chē)電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機，然后送到整車(chē)廠(chǎng)接受測試，通過(guò)測試之后才尋求配套廠(chǎng)家。這一研究與實(shí)踐的過(guò)程復雜繁瑣，而且存在不同車(chē)型、不同汽車(chē)制造廠(chǎng)的標準不統一的問(wèn)題，因此，做出的產(chǎn)品在穩定性和安全性上難以達到國際標準的要求。
目前，我國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展而受到關(guān)注，國內汽車(chē)電子及汽車(chē)傳感器市場(chǎng)雖然發(fā)展迅速，但汽車(chē)電子市場(chǎng)大多被實(shí)力較強的跨國公司占有，加快汽車(chē)傳感器國產(chǎn)化是汽車(chē)電子行業(yè)的首要任務(wù)。應從市場(chǎng)需求出發(fā)，結合多種力量，促進(jìn)汽車(chē)MEMS傳感器的產(chǎn)業(yè)化。為此，各級行業(yè)協(xié)會(huì )將做好協(xié)調溝通，力促此項工作的順利開(kāi)展。
