如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障，發(fā)動(dòng)機汽缸就會(huì )發(fā)生爆震?，F代汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機上安裝了爆震傳感器系統，可最大限度減少爆震，進(jìn)而可最大限度延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，提高功率并改善燃油效率。本文將討論發(fā)動(dòng)機爆震基礎知識以及設置爆震傳感器信號調節系統的方法。

 

 

發(fā)動(dòng)機爆震是指氣缸中的燃料空氣混合物非受控點(diǎn)燃，而不是由火花塞點(diǎn)燃。發(fā)動(dòng)機爆震會(huì )顯著(zhù)增大汽缸壓力，破壞發(fā)動(dòng)機部件，導致發(fā)出一聲“砰”響。

 

在正常燃燒狀態(tài)下，內燃機以受控方式燃燒燃料空氣混合物。燃燒應該在活塞通過(guò)正上方頂點(diǎn)之前啟動(dòng)幾個(gè)曲軸角度。這種定時(shí)提前非常必要，因為燃料空氣混合物完全燃燒需要一定時(shí)間，而且該時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機速度及負載變化而變化。如果定時(shí)合適，最大汽缸壓力將在活塞通過(guò)正上方頂點(diǎn)之后產(chǎn)生幾個(gè)曲軸角度。完全燃燒的燃料空氣混合物隨后以最大力量推動(dòng)活塞下行，形成每個(gè)周期對曲軸施加的最大扭矩。當前的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)精心設計，不僅可最小化排放，而且還可最大限度提高功率與燃油經(jīng)濟性。通過(guò)優(yōu)化點(diǎn)火火花定時(shí)，可最大化扭矩，從而可實(shí)現這一應用。通過(guò)這種定時(shí)控制，火花塞不僅可從著(zhù)火點(diǎn)到汽缸壁點(diǎn)燃燃料空氣混合物，而且還能夠以一定速率均勻燃燒。如果偏離正常燃燒，比如點(diǎn)火過(guò)快，就會(huì )導致發(fā)動(dòng)機爆震。而且在極端情況下會(huì )造成發(fā)動(dòng)機永久性損壞。其它引起發(fā)動(dòng)機爆震的情況包括使用錯誤辛烷值汽油或次品點(diǎn)火部件。

 

信號調節器接口

 

現代汽車(chē)都有爆震傳感器系統，用來(lái)檢測越過(guò)正上方頂點(diǎn)之后特定時(shí)間內每個(gè)汽缸的爆震情況，稱(chēng)為爆震窗口。該系統通常由壓電傳感元件和信號調節器構成。傳感器可檢測振動(dòng)，而信號處理器則可處理信號，并將電壓信號發(fā)送給發(fā)動(dòng)機控制模塊。該模塊可解讀爆震信號，因而不僅可控制定時(shí)，而且還可提高發(fā)動(dòng)機效率。爆震傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機缸體上。