在此之前，該技術(shù)僅僅是光成像測距和檢測的縮寫(xiě)。但是現在它已經(jīng)成為下一代汽車(chē)技術(shù)的代名詞了。主要通過(guò)向目標物體發(fā)射激光束和接收從目標對象上反射回來(lái)的激光束來(lái)測算目標的位置、速度等特征量，感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并形成精度高達厘米級的3D環(huán)境地圖，為下一步的車(chē)輛操控建立決策依據。

 

現在，隨著(zhù)大量資本的涌入和研發(fā)工作的不斷進(jìn)行，研發(fā)人員希望能夠找出該技術(shù)更多的用途，使其成為無(wú)處不在的新技術(shù)。

 

 

統計機構CB Insights 表示，去年大概有10.49億美元用于自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司，涉及87筆交易，這一數字與2015年相比增長(cháng)了91%。其中絕大多數資金用于投資LiDAR技術(shù)。

 

Grand View Research 認為，全球車(chē)用激光雷達市場(chǎng)規模到 2024 年將增長(cháng)至 2.232 億美元。

MarketsandMarkets 則更為樂(lè )觀(guān)，它認為激光雷達在其他領(lǐng)域的應用會(huì )推動(dòng)其市場(chǎng)價(jià)值暴增，2022 年即可達 52 億美元，未來(lái)的五年內年復合增長(cháng)率高達 25.8%。

 

BIS Research 認為去年車(chē)用激光雷達市場(chǎng)規模僅為 6500 萬(wàn)美元，但未來(lái)十年內年復合增長(cháng)率都將保持在兩位數。Global Market Insights 則更關(guān)注激光雷達技術(shù)在其他領(lǐng)域的應用，稱(chēng)其市場(chǎng)規模有望從 2015 年的 3.655 億美元升至 2023 年的 11 億美元。

 

 

 

根據目前的信息，尚不清楚保時(shí)捷是否會(huì )在硅谷從事激光雷達方面的技術(shù)研究。盡管如此，這家德國汽車(chē)制造商將會(huì )始終對智能駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)保持密切的關(guān)注，并在硅谷進(jìn)行相關(guān)的研究。

 

另外一個(gè)例子就是，總部位于加利福尼亞州的公司Quanergy Systems，主要從事雷達方面的研究，已經(jīng)從戴姆勒三星等企業(yè)獲得了超過(guò)一億兩千萬(wàn)美元的風(fēng)險資金。

 

“可以說(shuō)，LiDAR技術(shù)可以為自動(dòng)駕駛提供非常有力的傳感器，但是從目前的發(fā)展情況來(lái)看，由于成本方面的考量，這種傳感器并不能用于商業(yè)。”Quanergy Systems的CEO Louay Eldada談到LiDAR時(shí)表示。

 

之所以這家公司目前受到如此多的關(guān)注，主要是基于兩方面的原因。一方面是可靠性，Quanergy Systems希望能夠生產(chǎn)高可靠性的產(chǎn)品。另一方面則是成本，Quanergy Systems希望能夠基于新模式工藝以低的成本在半導體晶圓工廠(chǎng)中進(jìn)行生產(chǎn)。“我們是一家小公司。所做的工作只是完成內部的設計，產(chǎn)品的生產(chǎn)還是依賴(lài)于外包的半導體晶圓廠(chǎng)，例如臺積電這樣的公司工廠(chǎng)。”Louay Eldada表示。

 

目前Quanergy Systems已經(jīng)擁有大量的戰略投資者，其中三星就是最大的投資者之一。據了解，三星目前正在研究用于智能手機的激光雷達，以及家電和其他產(chǎn)品方面的傳感技術(shù)。

 

在獲得A輪3000萬(wàn)美元的融資之后，Quanergy Systems又在去年獲得了9000萬(wàn)美元的資金。“越來(lái)越多的公司開(kāi)始關(guān)注激光雷達技術(shù)。但是對于很多投資者來(lái)說(shuō)，他們并不了解該技術(shù)。所以從目前的情況來(lái)看。Quanergy Systems并沒(méi)有非常有力的競爭者。”

 

據了解，Quanergy Systems公司成立于2012年，在此之前Louay Eldada已經(jīng)在相關(guān)的技術(shù)方面花費了27年的時(shí)間進(jìn)行深入的研究，并獲得了哥倫比亞大學(xué)的博士學(xué)位。

 

 

 

著(zhù)名研究機構Gartner曾有這樣一個(gè)論斷：一個(gè)行業(yè)在陷入低谷即將破滅之前，必然會(huì )經(jīng)過(guò)一個(gè)高速的膨脹爆發(fā)期。那么對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是否也是這樣？是否將很快迎來(lái)破滅？

 

“我并不是研究機構Gartner的忠實(shí)粉絲。所以就我個(gè)人而言，我的理論框架更偏向于哈弗大學(xué)教授 Clayton Christensen的低谷理論。”Pierre Cambou表示。

 

“從ADAS技術(shù)的應用來(lái)說(shuō)，該技術(shù)主要用于降低汽車(chē)的事故率，在未來(lái)我們會(huì )看到這項技術(shù)會(huì )被大量采用，所以說(shuō)這項技術(shù)并不會(huì )進(jìn)入破滅期。但是對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)就是另一個(gè)概念了。目前來(lái)看，谷歌在這方面就做得非常出色。第一部自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì )如何到來(lái)就如同第一部電影或者電視出現一樣。我會(huì )迫不及待的想知道問(wèn)題的答案。”

 

從物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)看，目前這一行業(yè)正處于低谷期。自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì )步物聯(lián)網(wǎng)的后塵嗎？

 

 

在Cambou看來(lái)，人工智能也將會(huì )是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一。他認為每一個(gè)處理器制造商都會(huì )關(guān)注這項技術(shù)，因為這項技術(shù)也與視覺(jué)傳感器有很大的關(guān)系。

 

 

按應用類(lèi)型劃分：ADAS、AEB、自適應巡航控制（ACC）

 

按車(chē)企類(lèi)型劃分：奧迪、寶馬、凱迪拉克、福特、梅賽德斯-奔馳、特斯拉、沃爾沃

 

截止至2025年前，各應用類(lèi)型市場(chǎng)將呈現增長(cháng)態(tài)勢，隨著(zhù)激光雷達在消費者中的聲名鵲起及同類(lèi)產(chǎn)品間競爭加劇，未來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的車(chē)企對該設備引起重視，并將其整合到旗下車(chē)輛內。此外，該技術(shù)目前還被用于無(wú)人機、城市規劃及氣象學(xué)。

 

 

在中東市場(chǎng)，配置ADAS功能的車(chē)輛很暢銷(xiāo)，銷(xiāo)量將呈現大幅增長(cháng)態(tài)勢。由于該市場(chǎng)的用戶(hù)群體更看重安全的巡航駕駛模式，中東將成為銷(xiāo)量增幅較大的一個(gè)地區性市場(chǎng)。

 

 

我們需要明白的是,投資行業(yè)并沒(méi)有非常明顯的地域政治界限。雖然事實(shí)上在投資行業(yè)發(fā)展的早期，絕大多數投資都發(fā)生在美國。

 

Hesai是2013年成立于美國硅谷的一家激光雷達公司。2014年搬遷到中國上海。該公司剛剛通過(guò)北京的投資顧問(wèn)獲得了A輪的1600萬(wàn)美元投資。中國的很多投資公司也都參與了此項投資。

 

加利福尼亞的TetraVue公司今年早些時(shí)候，也獲得了來(lái)自Robert Bosch Venture Capital, Nautilus Venture Partners, Samsung Catalyst Fund和 Hon Hai Precision Industries等多家機構的一千萬(wàn)美元的融資。據了解，該公司的激光雷達技術(shù)主要基于閃存。TetraVue公司成立于2008年，之前得到過(guò)天使投資者的支持，并獲得了一千萬(wàn)美元的政府補助。

 

Blackmore Sensors and Analytics of Bozeman在最近獲得了355萬(wàn)美元投資。用于研發(fā)調頻連續波雷達技術(shù)。該公司預計，在2010年提供原型汽車(chē)和可以部署的監控系統。此外，該公司還獲得了美國陸軍提供的為期兩年的創(chuàng )新基金合同。

 

位于伯克利的Civil Maps，他們的技術(shù)能夠將激光雷達測繪的數據轉化成自主汽車(chē)的地圖。該公司在去年獲得了660萬(wàn)美元的資金。福特汽車(chē), AME Cloud Ventures, Motus Ventures, StartX Stanford和Wicklow Capital都參與了這項投資。

 

TriLumina從Sandia國家實(shí)驗室分離之后獲得了來(lái)自于卡特彼勒的920萬(wàn)美元的投資。據了解，該公司成立于2010年。其主要研發(fā)基于閃存的固態(tài)照明模塊開(kāi)發(fā)汽車(chē)激光雷達系統模擬裝置。

 

澳大利亞悉尼的Baraja公司已經(jīng)吸引了一百萬(wàn)美元的投資。該公司主要為澳大利亞聯(lián)邦政府開(kāi)發(fā)激光雷達技術(shù)。

 

位于以色列的Innoviz Technologies公司，去年在A(yíng)輪投資中融資了900萬(wàn)美元。該公司的激光雷達傳感器技術(shù)是由以色列情報部門(mén)的退伍軍人發(fā)起的。

 

同樣在以色列還有另外一家公司Oryx Vision正在發(fā)展激光雷達技術(shù)。Oryx Vision主要采用遠程紅外激光用以替代激光雷達。該公司成立于2009年，總部位于佩塔提克瓦。

 

從目前的發(fā)展情況來(lái)看，中國、美國、澳大利亞等多個(gè)國家的資本都開(kāi)始花大力氣投入自動(dòng)駕駛技術(shù)。這或許就意味著(zhù)激光雷達技術(shù)時(shí)代的到來(lái)！