【導讀】智能手機、智能手表、筆記本電腦等移動(dòng)設備早已成為了日常生活中不和或缺的電子設備,電動(dòng)汽車(chē)更是未來(lái)的發(fā)展趨勢。但現實(shí)的問(wèn)題是,用戶(hù)們時(shí)常抱怨電池不耐用、續航時(shí)間太短、電動(dòng)汽車(chē)跑得不夠遠。我們不由得想,電池技術(shù)真的已經(jīng)到達科學(xué)的極限?近二十多年來(lái),科技飛速發(fā)展。計算機從電子管元件時(shí)代演變成今天的超大規模集成電路,往日笨拙巨大的計算機如今小到能裝進(jìn)我們的口袋中。一款新型智能手表的運算能力甚至強于阿波羅登月飛行器。開(kāi)發(fā)者們投入了數百萬(wàn)美元研發(fā)資金,但電池技術(shù)在未來(lái)幾年依舊不會(huì )取得革命性發(fā)展,但那些依賴(lài)電池的新產(chǎn)品卻會(huì )層出不窮。電池發(fā)展為什么會(huì )滯后?
每天都會(huì )聽(tīng)到,"哎呀,不和你講了,我手機快沒(méi)電了";每天都會(huì )看到,有人推著(zhù)電動(dòng)單車(chē)前行;每天都能感受到,科技的發(fā)展速度。但是為什么電池技術(shù)仍停滯不前?...查看詳情>>
在過(guò)去的幾十年,工業(yè)界一直在努力縮小處理器的體積。隨著(zhù)它們變得越來(lái)越小,它們所消耗的能量越來(lái)越少,因此電池壽命越來(lái)越長(cháng)。
電池從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),它們是金屬和化學(xué)物質(zhì)的集合。連通電池意味著(zhù)會(huì )有電流經(jīng)過(guò)。而化學(xué)過(guò)程面臨的一個(gè)問(wèn)題便是做的越小并不意味著(zhù)變得越好。你可以設想它為一瓶飲料:杯子里裝的啤酒越少,你能夠喝到的啤酒也就越少。
在此之前,主要的電池發(fā)展都源于使用了新材料。當材料從鎳轉化為金屬鋰后,消費性電子產(chǎn)品的電池壽命極大的延長(cháng)了。磷酸鋰鐵之父、現代電池發(fā)展的一名重要科學(xué)家約翰·古德伊夫(John Goodenough) 教授表示,現在的研究主要關(guān)注于改善鋰電池的壽命。"元素周期表非常有限," 古德伊夫說(shuō)道,因此進(jìn)步和提升變得越來(lái)越困難...
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電池的續航能力一直是大眾所詬病的,最主要的原因就是電池技術(shù)一直進(jìn)步不大。電池技術(shù)的研發(fā)真的遇到了瓶頸?現在最主流的電池技術(shù)就是鋰電池,有希望再進(jìn)一步鋁電池,核電池會(huì )成功嗎?
1、鋰電池路在何方
電池是科技的命脈。據統計,1990年,隨著(zhù)鋰離子電池涌入市場(chǎng),全世界對電池的需求高達200000萬(wàn)兆瓦時(shí)。這相當于444億個(gè)勁量極限AA鋰電池,足以環(huán)繞地球57次。截止20年后,也就是2013年,這一需求已經(jīng)翻倍??梢哉f(shuō),鋰電池的出現是電池技術(shù)的一次革命。如何在現有的鋰電池技術(shù)上再上一層樓,是我們所期待的...查看詳情>>
雖然過(guò)去十年的電池技術(shù)進(jìn)展緩慢,但電池在各個(gè)領(lǐng)域中是不可或缺的。既然暫時(shí)無(wú)法從材料上取得進(jìn)展,不妨從系統優(yōu)化,集成管理,研發(fā)燃料電池各方面提高電池的使用效率和續航能力。
一、智能汽車(chē)氫燃料電池車(chē)的技術(shù)方案
隨著(zhù)全球能源危機的不斷加深,大氣污染以及全球氣溫上升的危害加劇,氫燃料電池出現了。氫燃料電池車(chē)是最新一代綠色環(huán)保汽車(chē)技術(shù)。"氫燃料電池車(chē)"究竟是什么?它的工作原理是怎樣的?它的優(yōu)勢到底在哪?詳細閱讀>>
二、固態(tài)電池讓我的電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠
固態(tài)電池中由于沒(méi)有電解液,封存將會(huì )變得更加容易,在汽車(chē)等大型設備上使用時(shí),也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等,不僅節約了成本,還能有效減輕重量。固態(tài)電池時(shí)代真的要來(lái)了嗎...詳細閱讀>>
三、現代智能電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池分析
當前研究開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠景的燃料電池和太陽(yáng)能電池。下面是這些電池的分析...詳細閱讀>>