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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法
利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電領(lǐng)域,超寬帶(UWB)有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處,而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文,了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來(lái)的創(chuàng )新功能。 詳細閱讀>>

干貨"title="干貨" 干貨

隨著(zhù)全球電氣化和脫碳趨勢的持續發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)(EV)的需求預計也將以10%的復合年增長(cháng)率(CAGR)增長(cháng)。到2025年底,預計將有近5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路,這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車(chē)充電速度。

電動(dòng)汽車(chē)充電的熱管理解決方案

電動(dòng)汽車(chē)充電的熱管理解決方案

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隨著(zhù)道路上出現越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē),充電站的建設正在如火如荼的進(jìn)行中,更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn),功能良好且高效的充電器對于積極建設中的充電基礎設施至關(guān)重要,但更快的充電速度,也將產(chǎn)生更高的熱量,這對充電過(guò)程的安全性帶來(lái)了挑戰。在本文中,將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的發(fā)展,以及冷卻系統 詳細閱讀>>

在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中,為什么提升互操作性非常重要

在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中,為什么提升互操作性非常重要

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電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統的制造商需要考慮兩個(gè)因素:首先是設計能夠在未來(lái)幾年內可靠運行的充電系統;其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。 詳細閱讀>>

Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車(chē)充電器設計更簡(jiǎn)單

Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車(chē)充電器設計更簡(jiǎn)單

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推動(dòng)去碳化需要可持續的減排解決方案,電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)市場(chǎng)正隨之持續增長(cháng)。車(chē)載充電器是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵應用之一,將交流電轉換為直流電,為汽車(chē)高壓電池充電。Microchip Technology(微芯科技公司)今日宣布推出車(chē)載充電器(OBC)解決方案,其采用精選汽車(chē)級數字、模擬...詳細閱讀>>

雙向無(wú)線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電和智能電網(wǎng)集成

雙向無(wú)線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電和智能電網(wǎng)集成

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在許多應用中,調節電路距離傳感器很遠。一個(gè)很好的例子是在放射性應用的惡劣環(huán)境中進(jìn)行測量,其中調節電路應放置在安全區域,甚至距離 LVDT 數百米。在這些情況下,通過(guò) 5 線(xiàn)配置長(cháng)距離傳輸兩個(gè)次級電壓可能具有挑戰性。對于遠離 LVDT 的調節模塊,需要具有低分布電容的均衡布線(xiàn)。這意味著(zhù)布線(xiàn)成本的顯著(zhù)增加。 詳細閱讀>>

電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓撲

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電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓撲

隨著(zhù)全球電氣化和脫碳趨勢的持續發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)(EV)的需求預計也將以10%的復合年增長(cháng)率(CAGR)增長(cháng)。到2025年底,預計將有近5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路,這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車(chē)充電速度。本文將向您介紹電動(dòng)汽車(chē)充電...詳細閱讀>>

用于電動(dòng)汽車(chē)充電器應用 PFC 的 SiC 器件

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用于電動(dòng)汽車(chē)充電器應用 PFC 的 SiC 器件

交流充電樁適合在家中或工作場(chǎng)所為電動(dòng)汽車(chē)充電,因為目前車(chē)載充電器的額定功率通常達到11千瓦,充滿(mǎn)電需要8~10小時(shí)。然而,對于假期等長(cháng)途旅行,消費者希望在休息期間充電更快。 詳細閱讀>>

經(jīng)典案例 經(jīng)典案例
看動(dòng)態(tài)負載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電助力實(shí)現V2X

看動(dòng)態(tài)負載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電助力實(shí)現V2X

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動(dòng)態(tài)負載管理可以判斷出哪些應用急需電力的能力正在改變人們對能源使用的看法。通過(guò)智能平衡多個(gè)充電器的電力負載,DLM可以更有效地利用電力,加快電動(dòng)汽車(chē)充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此,DLM還能減輕電網(wǎng)壓力,增加能源網(wǎng)基礎設施的彈性。詳細閱讀>>

直流快速電動(dòng)汽車(chē)充電器的設計技巧與解決方案

直流快速電動(dòng)汽車(chē)充電器的設計技巧與解決方案

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便捷高效的充電對于所有電池供電的電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的成功至關(guān)重要,可用充電的地方越多,充電速度越快,消費者就越有可能購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)而不是化石燃料汽車(chē)。本文將為您介紹25 kW直流快速電動(dòng)汽車(chē)充電器的設計技巧,以及由安森美(onsemi)所推出的相關(guān)解決方案。 詳細閱讀>>

如何克服快速、高效的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的設計挑戰

如何克服快速、高效的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的設計挑戰

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電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電解決方案需要使用多種電源轉換技術(shù),來(lái)支持用于家庭和辦公室充電器的交流電 (AC) 設計,以及用于長(cháng)途旅行充電的直流電 (DC) 快速充電系統。所有類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)充電器都有一個(gè)共同點(diǎn),就是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無(wú)源元件...詳細閱讀>>

先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)充電器設計對于減少續航里程焦慮和實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的大規模部署至關(guān)重要。這些高級充電器將使用更高的電壓和電流,能將充電時(shí)間縮短到 10 分鐘左右,使電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間與內燃機汽車(chē)的加油時(shí)間相當。如上所述,為了實(shí)現快速交流和直流充電器以及新一代 XFC 設計,設計人員需要各種緊湊、高效、環(huán)保的組件。

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