zzijzzij亚洲成熟少妇_如何減少逆變器中的電磁干擾

干貨

逆變器是用于將輸入的直流電轉換為輸出交流電的一種電路。逆變器可用于電池供電系統、可再生能源系統、不間斷電源、電機驅動(dòng)等。逆變器是一種電力電子轉換器，能夠將輸入的直流電轉換為具有所需振幅和頻率的交流電。

簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)充電器和光伏逆變器的高壓電流檢測

在任何電氣系統中，電流都是一個(gè)至關(guān)重要的參數。電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統和太陽(yáng)能系統都需要檢測電流的大小，以便控制和監測功率轉換、充電和放電。電流傳感器通過(guò)監測分流電阻器上的壓降或導體中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)測量電流。詳細閱讀>>

電驅逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

本文提出一個(gè)用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內并聯(lián)裸片之間的熱失衡問(wèn)題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續工作時(shí)的溫度，分析兩個(gè)電驅逆變模塊驗證，該測溫系統的驗證方法是，根據柵源電壓閾值選擇每個(gè)模塊內的裸片。我們將從實(shí)驗數據中提取一個(gè)數學(xué)模型... 詳細閱讀>>

宇泉半導體推出用于新能源汽車(chē)逆變器的1200V 600A SiC功率模塊

隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴大，各大車(chē)企紛紛推出采用第三代半導體SiC器件的主力車(chē)型。同時(shí)，為了進(jìn)一步提高系統效率和充電效率，800V高壓平臺已經(jīng)成為各大OEM的重點(diǎn)方向。宇泉半導體推出一款可滿(mǎn)足大功率轉換應用的1200V 600A三相全橋SiC模塊新品...詳細閱讀>>

超高功率密度SiC模塊，助力電動(dòng)車(chē)主逆變器小型化

碳化硅（SiC）作為一種第三代半導體材料，具有耐高壓、耐高頻的特性，相比傳統的硅基半導體，碳化硅MOSFET在功率轉換效率、損耗降低方面表現出色，這使得它在新能源汽車(chē)、電力電子設備等領(lǐng)域有著(zhù)廣泛的應用前景。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，碳化硅MOSFET的需求也在不斷增加，尤其是在需要高效率、高可靠性... 詳細閱讀>>

將直流電轉換為交流電：逆變器的基本原理

傳統上，直流電源轉換是通過(guò)電動(dòng)發(fā)電機組實(shí)現的，其中使用直流電源運行的電機直接轉動(dòng)發(fā)電機以產(chǎn)生所需的交流電源。與此相反，驅動(dòng)直流發(fā)電機的交流電機稱(chēng)為轉換器，因此當應用于直流到交流發(fā)電機組時(shí)，名稱(chēng)為逆變器，該名稱(chēng)被保留下來(lái)。另一種版本使用安裝在真空管中的機械開(kāi)關(guān)機構，該機制以適當的間隔切換直流電的極性。詳細閱讀>>

電機逆變器：降低電器功耗

像大多數工程設計決策一樣，選擇用于驅動(dòng)家用電器機構的電動(dòng)機類(lèi)型是確定應用要求與實(shí)際解決方案所能提供的折衷方案的問(wèn)題。對于需要電機的家用電器——洗衣機、冰箱、空調和洗碗機等無(wú)處不在的產(chǎn)品——使用逆變電路來(lái)驅動(dòng)無(wú)刷直流電機或感應電機是節省大量電力的方式... 詳細閱讀>>

經(jīng)典案例

用于測試汽車(chē)逆變器的主動(dòng)電機仿真

作為電池模擬器，可以使用標準電源。通過(guò)適當控制電機模擬器，相電流通過(guò)相線(xiàn)圈從 DUT 流向模擬器，并通過(guò) DC-Link 流回 DUT，反之亦然。因此，DC-Link受到實(shí)際電流的壓力，但由于能量在兩個(gè)逆變器之間流動(dòng)，因此電池模擬只需為整個(gè)系統的損耗提供能量。這是重要的好處之一：可以使用相對較小的電源，而無(wú)需向電網(wǎng)反饋能量。僅使用 20kW 的電源，就可以模擬約 250kW 的電機。詳細閱讀>>

碳化硅MOS管在三相逆變器上的應用

三相逆變器的定義是將直流電能轉換為交流電能的轉換器，其基本原理就是SPWM，硬件架構為四個(gè)功率模塊組成單相、三相橋式電路，橋式輸出至負載間串接低通濾波元件，控制回路具有兩個(gè)信號產(chǎn)生源，一個(gè)是固定幅值的三角波（調制波）發(fā)生器，一個(gè)為正弦波發(fā)生器，利用三角波對正弦波進(jìn)行調制，就會(huì )得到占空比按照正弦規律變化的方波脈沖列，調制比不同... 詳細閱讀>>

讓電動(dòng)汽車(chē)延長(cháng)5%里程的SiC主驅逆變器

本文闡述了如何在主驅逆變器中使用碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管 (MOSFET) 將電動(dòng)汽車(chē)的續航里程延長(cháng)多達 5%。另外，文中還討論了為什么一些原始設備制造商 (OEM) 不愿意從硅基絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 過(guò)渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 為緩解 OEM 的擔憂(yōu)同時(shí)提升 OEM 對這種成熟的寬禁帶半導體技術(shù)的信心所做的努力。詳細閱讀>>

隨著(zhù)軟開(kāi)關(guān)的引入，減少逆變器中的電磁干擾變得更加輕松。而如果想減少EMI，Cadence Clarity 3D Transient Solver 采用突破性的電磁仿真技術(shù)，以及近乎無(wú)限的容量和測量級精準度，可將系統級 EMI 仿真速度最高提升10倍，完成之前非常耗時(shí)且需要昂貴的消聲實(shí)驗室才能進(jìn)行的產(chǎn)品原型機電磁兼容性（EMC）測試，仿真之前被視為不切實(shí)際或無(wú)法求解的大型設計，縮短設計周期并加速產(chǎn)品上市。