【導讀】Maxim發(fā)布行業(yè)首款車(chē)載遠程調諧器方案，單一硬件平臺支持全球廣播標準。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調諧器，減少線(xiàn)纜、簡(jiǎn)化車(chē)載音響系統設計。
Maxim推出遠程調諧器方案，幫助設計者大幅簡(jiǎn)化車(chē)載音響系統設計并減少連接線(xiàn)。方案中的MAX2175RF至比特流調諧器可支持全球廣播標準且無(wú)需對汽車(chē)硬件進(jìn)行改造，簡(jiǎn)單修改車(chē)載軟件即可進(jìn)行升級。
傳統的車(chē)載收音機為汽車(chē)設計帶來(lái)了諸多挑戰。復雜的音響系統需要支持多種調諧器、控制散熱，并接收來(lái)自天線(xiàn)的多路線(xiàn)纜的信號。此外，接收到的模擬信號在從天線(xiàn)到車(chē)載音響系統的傳輸過(guò)程中拾取大量噪聲。另外，基帶處理需要采用專(zhuān)用硬件，分離設計才能支持全球不同區域的廣播標準。
Maxim最新推出的遠程調諧器方案，RF至比特流調諧器可安裝在靠近天線(xiàn)的安靜環(huán)境，從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將調諧器的數字輸出串行轉換到一條低成本同軸電纜傳輸，并可通過(guò)同一電纜為遠程調諧器供電。不僅改善了收音機信號的性能，還降低了車(chē)輛重量，從而實(shí)現更遠的續航里程。
由于省去了車(chē)載音響系統支持不同區域標準的調諧器，大大節省空間，并降低了系統復雜度和熱耗。例如，對于4通道收音機系統，整個(gè)音響系統的功耗可降低4W。此外，MAX2175使得基帶處理可以通過(guò)如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車(chē)載片上系統(SoC)的軟件實(shí)現。這種軟件無(wú)線(xiàn)電(SDR)方案無(wú)需專(zhuān)用的基帶處理器，提高設計靈活性?，F在，只需簡(jiǎn)單地更改軟件，即可通過(guò)MAX2175支持全球廣播標準。
主要優(yōu)勢
• 設計靈活性和擴展性：設計者能夠對單一遠程調諧器平臺進(jìn)行優(yōu)化，管理遠程調諧器的通道數來(lái)支持不同的應用，無(wú)需重新設計車(chē)載音響系統；簡(jiǎn)單更改軟件即可支持全球廣播標準。
• 簡(jiǎn)化設計、節省空間：利用解串器連接SoC替代多調諧器方案，降低系統復雜度、節省空間，并減少音響系統發(fā)熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度范圍：-40℃到+85℃)
• 改善收音機信號性能：調諧器更加靠近天線(xiàn)；數字信號代替模擬信號傳輸，信號更清晰。
• 提高汽車(chē)續航里程：通過(guò)減少線(xiàn)纜數量，降低電纜重量。
Maxim遠程調諧器方案包含以下Maxim產(chǎn)品：
• MAX2175模擬/數字混合電路收音機接收器，集成RF至比特前端
• MAX96708 14位GMSL解串器
• MAX96711 14位GMSL串行器
• MAX15027 1A、低壓差線(xiàn)性穩壓器
• MAX20002 36V、2A、同步降壓轉換器
評價(jià)
• “通過(guò)減少線(xiàn)纜，我們?yōu)镺EM提供節省空間、設計簡(jiǎn)單的方案，并實(shí)現性能的提升。”Maxim Integrated汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理William Chu表示，“Maxim是目前唯一在方案中同時(shí)提供射頻、SerDes和電源的公司。”
• “為獲得同類(lèi)最佳性能，Fraunhofer IIS專(zhuān)門(mén)為軟件數字無(wú)線(xiàn)電設計了一套完整的核心開(kāi)發(fā)套件(CDK)”，Fraunhofer IIS信息娛樂(lè )業(yè)務(wù)組負責人Martin Speitel表示，“通過(guò)與Maxim合作，我們開(kāi)發(fā)了一套完整的軟件無(wú)線(xiàn)電方案，為汽車(chē)應用提供更清晰的廣播信號。”
• “軟件無(wú)線(xiàn)電是汽車(chē)電子的未來(lái)發(fā)展趨勢，并且已經(jīng)向我們走來(lái)。” IHS Markit 公司汽車(chē)半導體首席分析師Luca De Ambroggi表示，“我看到車(chē)內的電子系統正在變得像一臺功能強大的個(gè)人電腦。如同PC一樣，如果您希望增加新功能，只需下載并安裝相應的軟件程序，而不需要改變硬件。”
