在這種背景下，不僅汽車(chē)制造商（OEM），越來(lái)越多的汽車(chē)電子產(chǎn)品制造商（Tier1）也紛紛加速了功能安全支持，從全球范圍來(lái)看，實(shí)現功能安全已經(jīng)是必經(jīng)之路。

 

羅姆自2017年在業(yè)界率先開(kāi)發(fā)由液晶驅動(dòng)電源IC等構成的、支持功能安全的液晶面板芯片組，并在2018年取得ISO26262開(kāi)發(fā)工藝認證等，不斷推進(jìn)支持汽車(chē)功能安全的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

 

本文將從半導體制造商的角度，在對功能安全和ISO 26262的關(guān)注度日益增加，并需要采取行動(dòng)積極應對的背景下，向您介紹羅姆官方網(wǎng)站上公布的白皮書(shū)摘要。另外，白皮書(shū)有包括案例等具體的介紹，歡迎登錄羅姆官方網(wǎng)站了解詳情。

 

關(guān)于ISO 26262的白皮書(shū)鏈接:

 

 

<功能安全的思路>

 

在介紹“功能安全”時(shí)，經(jīng)常引用的術(shù)語(yǔ)是“本質(zhì)安全”。在此希望通過(guò)與“本質(zhì)安全”的比較來(lái)介紹“功能安全”。“本質(zhì)安全”是一種通過(guò)消除危險原因來(lái)確保安全的方法。而“功能安全”是通過(guò)功能方面的努力將風(fēng)險降低到可接受水平來(lái)確保安全的方法。

 

例如，以道路和鐵路交叉口為例，讓我們來(lái)思考一下應該采取什么措施來(lái)避免汽車(chē)和火車(chē)之間發(fā)生碰撞。

 

為了消除道路和鐵路交叉的危險原因，將道路和鐵路分開(kāi)，建立交橋來(lái)避免碰撞的做法就是基于“本質(zhì)安全”的思路。按照“本質(zhì)安全”的思路，采用立交橋的做法，可以從物理上消除汽車(chē)與火車(chē)之間的碰撞。

 

而“功能安全”的方法則可能是通過(guò)設置鐵路道口來(lái)避免碰撞。在道路與鐵路的交叉處設置警報器和欄桿，在鐵路上安裝傳感器，當傳感器檢測到火車(chē)接近時(shí)，警報器響起，并降下欄桿。當另外的傳感器檢測到火車(chē)已經(jīng)通過(guò)時(shí)，警報器停止，并升起欄木機。雖然道路與鐵路在物理上仍然交叉，但可通過(guò)設置鐵路道口的方法將把汽車(chē)和火車(chē)相撞的風(fēng)險降低到可接受的水平。這就是“功能安全”的思路。

 

在羅姆官方網(wǎng)站上公布的白皮書(shū)詳細記載了實(shí)現功能安全的具體手法，歡迎登錄官網(wǎng)了解詳情。

 

 

<什么是ISO 26262>

 

“ISO”是指International Organization for Standardization（國際標準化組織），是總部位于瑞士日內瓦的非政府機構，旨在制定并推廣國際標準（IS：International Standard）。其中ISO 9001（質(zhì)量管理體系）和ISO 14001（環(huán)境管理體系）是非常有名的標準。

 

ISO 26262是汽車(chē)電氣／電子系統相關(guān)的“功能安全”國際標準。作為功能安全的母標準，存在著(zhù)IEC 61508（International Electrotechnical Commission：國際電工委員會(huì )），ISO 26262是基于此并根據汽車(chē)的電氣／電子系統進(jìn)行修改而成的。

 

ISO 26262于2011年11月發(fā)布第一版，于2018年12月發(fā)布修訂后的第二版。在第一版中，涉及的對象是3,500kg以下的量產(chǎn)乘用車(chē)；在第二版中，對象范圍擴大至卡車(chē)、公共汽車(chē)及兩輪機動(dòng)車(chē)。關(guān)于半導體方面的指南，是在第二版的Part11新規定的。

 

雖然ISO 26262旨在實(shí)現功能安全，但它并不是法律。因此，不遵守ISO 26262標準并不違法。但是，汽車(chē)制造商不會(huì )購買(mǎi)不符合標準的產(chǎn)品。汽車(chē)制造商通過(guò)根據ISO 26262設計電氣／電子系統來(lái)證明能夠確保汽車(chē)的安全。而且，設計應確保即使發(fā)生了電氣／電子系統故障，也不會(huì )造成人身（不僅包括駕駛員和乘客，還包括行人等）傷害。

 

 

<獲得ISO 26262認證的方法>

 

要取得上述ISO 26262的認證，通常的做法是接受以TÜV Rheinland、TÜV SUD、SGS TÜV、DNV-GL、TÜV Saarland等為代表的第三方認證機構的審查，并取得認證。

 

羅姆從2015年開(kāi)始構建ISO 26262的流程，約在2年半后的2018年3月，通過(guò)德國第三方認證機構TÜV Rheinland獲得了ISO 26262的流程認證。換句話(huà)說(shuō)，羅姆的ISO 26262流程已經(jīng)被認定為是符合ISO 26262標準的流程。一般通常的做法是根據顧問(wèn)等外援的建議來(lái)構建流程，但羅姆不止于此，還舉辦了多場(chǎng)研討會(huì )來(lái)學(xué)些和了解該標準，以調整方向，建立符合標準的流程。

 

羅姆官方網(wǎng)站上公布的白皮書(shū)記載了其他安全標準以及符合ISO26262的手段、獲得認證的方法，以及羅姆的ISO 26262體制等，歡迎登錄官網(wǎng)查看詳情。

 

 

<支持功能安全的車(chē)載應用和羅姆的半導體產(chǎn)品例>

 

在最近的車(chē)載應用中，半導體是如何為構建功能安全作貢獻的，在此介紹一下羅姆的行動(dòng)和解決方案。

 

1.針對液晶面板的解決方案

 

在使用儀表盤(pán)和電子鏡的液晶面板應用中，如果時(shí)序控制器控制兩個(gè)驅動(dòng)器，把來(lái)自GPU的圖像數據直接顯示在液晶面板上的話(huà)，一旦發(fā)生顯示異常，將無(wú)法做任何操作，會(huì )直接導致事故發(fā)生。

 

 

針對這種問(wèn)題，羅姆的車(chē)載用時(shí)序控制器，能夠監測來(lái)自GPU的圖像數據，當發(fā)生數據異?；蜉斎胄盘柈惓r(shí)，使之顯示黑屏，或通知微控制器使之顯示錯誤警告畫(huà)面等，從而讓駕駛員注意到異常，成功地解決了該問(wèn)題。

 

而且，羅姆的液晶面板用芯片組，擁有控制各液晶驅動(dòng)器的時(shí)序控制器：BU90AL210 / BU90AL211 / BU90AD410、驅動(dòng)液晶面板的源極驅動(dòng)器和柵極驅動(dòng)器：ML9882 / ML9873 / ML9872、多功能電源IC：BM81810MUV、進(jìn)行圖像視頻校正的伽瑪校正IC：BD81849MUV，可從整體上確保液晶面板的功能安全。

 

 

2．針對ECU電源電路的解決方案

 

在汽車(chē)ECU（Electronic Control Unit）中，通常需要多個(gè)電源。該電源發(fā)生異常時(shí)可能會(huì )引發(fā)事故。因此，需要能夠監控ECU內的多個(gè)電源、并在發(fā)生異常時(shí)根據所異常進(jìn)行避免事故的處理，電源監控IC就發(fā)揮著(zhù)這個(gè)作用。電源監控IC會(huì )監控這些電壓，并在發(fā)生異常時(shí)通知MCU，提示其進(jìn)行處理。

 

如上所述，車(chē)載應用要實(shí)現“功能安全”，不僅需要主功能，還需要“安全機制”，即能夠監控主功能是否正常，當發(fā)生異常時(shí)，能夠根據每種功能進(jìn)行處理，保護人員（包括駕駛員、乘客以及行人）安全的功能。此外，還需要能夠確認這些“安全機制”是否在正常運行的“自我診斷功能”。

 

針對這一問(wèn)題，羅姆通過(guò)在獨立的電源監控IC中內置各種監控功能和自我診斷功能，實(shí)現了可以輕松為現有電源增加功能安全性，并且已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)的一款電源監控IC，即可以監控多個(gè)電源的電源監控IC“BD39040MUF”。另外，具有更高檢測精度的“BD39042MUF”也正在開(kāi)發(fā)中。

 

 

僅需在現有系統中添加電源監控IC，既可以利用很小的空間實(shí)現功能安全所要求的電源監控功能。羅姆的電源監控IC，非常有助于簡(jiǎn)化功能安全系統設計。

 

 

在羅姆官方網(wǎng)站上公布的白皮書(shū)中，有更加詳細的車(chē)載應用和半導體產(chǎn)品信息，歡迎登錄官網(wǎng)查看詳情。

 

【關(guān)于羅姆（ROHM）】

 

羅姆（ROHM）成立于1958年，由最初的主要產(chǎn)品-電阻器的生產(chǎn)開(kāi)始，歷經(jīng)半個(gè)多世紀的發(fā)展，已成為全球知名的半導體廠(chǎng)商。羅姆的企業(yè)理念是：“我們始終將產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位。無(wú)論遇到多大的困難，都將為國內外用戶(hù)源源不斷地提供大量?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并為文化的進(jìn)步與提高作出貢獻”。

 

羅姆的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)網(wǎng)絡(luò )遍及世界各地。產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中包括IC、分立式元器件、光學(xué)元器件、無(wú)源元器件、功率元器件、模塊等。在世界電子行業(yè)中，羅姆的眾多高品質(zhì)產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的許可和贊許，成為系統IC和最新半導體技術(shù)方面首屈一指的主導企業(yè)。

 

【關(guān)于羅姆（ROHM）在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展】

 

銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)：最早于1974年成立了羅姆半導體香港有限公司。在1999年成立了羅姆半導體（上海）有限公司， 2006年成立了羅姆半導體（深圳）有限公司，2018年成立了羅姆半導體（北京）有限公司。為了迅速且準確應對不斷擴大的中國市場(chǎng)的要求，羅姆在中國構建了與總部同樣的集開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、制造于一體的一條龍體制。作為羅姆的特色，積極開(kāi)展“密切貼近客戶(hù)”的銷(xiāo)售活動(dòng)，力求向客戶(hù)提供周到的服務(wù)。目前在全國共設有19處銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，其中包括香港、上海、深圳、北京這4家銷(xiāo)售公司以及其15家分公司（分公司：大連、天津、青島、南京、合肥、蘇州、杭州、寧波、西安、武漢、東莞、廣州、廈門(mén)、珠海、重慶）。并且，正在逐步擴大分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

 

技術(shù)中心：在上海和深圳設有設計中心和QA中心，在北京設有華北設計中心，提供技術(shù)和品質(zhì)支持。設計中心配備精通各類(lèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和設計支持人員，可以從軟件到硬件以綜合解決方案的形式，針對客戶(hù)需求進(jìn)行技術(shù)提案。并且，當產(chǎn)品發(fā)生不良情況時(shí)，QA中心會(huì )在24小時(shí)以?xún)葘ι暝V做出答復。

 

生產(chǎn)基地：1993年在天津（羅姆半導體（中國）有限公司）和大連（羅姆電子大連有限公司）分別建立了生產(chǎn)工廠(chǎng)。在天津進(jìn)行二極管、LED、激光二極管、LED顯示器和光學(xué)傳感器的生產(chǎn)，在大連進(jìn)行電源模塊、熱敏打印頭、接觸式圖像傳感器、光學(xué)傳感器的生產(chǎn)，作為羅姆的主力生產(chǎn)基地，源源不斷地向中國國內外提供高品質(zhì)產(chǎn)品。

 

社會(huì )貢獻：羅姆還致力于與國內外眾多研究機關(guān)和企業(yè)加強合作，積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的研發(fā)活動(dòng)。2006年與清華大學(xué)簽訂了產(chǎn)學(xué)聯(lián)合框架協(xié)議，積極地展開(kāi)關(guān)于電子元器件最尖端技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)學(xué)聯(lián)合。2008年，在清華大學(xué)內捐資建設“清華-羅姆電子工程館”，并已于2011年4月竣工。2012年，在清華大學(xué)設立了“清華-羅姆聯(lián)合研究中心”，從事光學(xué)元器件、通信廣播、生物芯片、SiC功率器件應用、非揮發(fā)處理器芯片、傳感器和傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)（結構設施健康監測）、人工智能（機器健康檢測）等聯(lián)合研究項目。除清華大學(xué)之外，羅姆還與國內多家知名高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作，不斷結出豐碩成果。

 

羅姆將以長(cháng)年不斷積累起來(lái)的技術(shù)力量和高品質(zhì)以及可靠性為基礎，通過(guò)集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的扎實(shí)的技術(shù)支持、客戶(hù)服務(wù)體制，與客戶(hù)構筑堅實(shí)的合作關(guān)系，作為扎根中國的企業(yè)，為提高客戶(hù)產(chǎn)品實(shí)力、客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展以及中國的節能環(huán)保事業(yè)做出積極貢獻。

 

 

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