但毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)電子是Mentor產(chǎn)品線(xiàn)中非常吸引人的一塊業(yè)務(wù)，不過(guò)Mentor的汽車(chē)工具究竟有哪些？主要應用在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的哪些環(huán)節？可能不少讀者就和筆者一樣不太清楚了，在2016年度汽車(chē)電子系統解決方案論壇上（IESF2016），明導國際汽車(chē)電子客戶(hù)技術(shù)經(jīng)理武凱向與非網(wǎng)記者完整講解了Mentor在汽車(chē)電子應用上的布局。

 

 

 

汽車(chē)電子對Mentor來(lái)說(shuō)也是新業(yè)務(wù)，據武凱表示，Mentor的汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)都是這些年通過(guò)收購的方式逐漸建立起來(lái)的?，F在Mentor將其汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)大體上分成了三類(lèi)：連接與網(wǎng)絡(luò )、車(chē)內體驗、子系統及技術(shù)。

 

整車(chē)廠(chǎng)的很大一部分工作是做系統集成，將儀表盤(pán)、變速箱、發(fā)動(dòng)機、影音娛樂(lè )等不同的模塊連接到一起，從而實(shí)現整車(chē)的全部功能。Mentor的Capital工具其實(shí)就是一款電氣設計工具，但與Pads等PCB板級設計工具不同，Capital不是一款元器件級別的電氣設計工具，而是比元器件級別更高一層的模塊級別（Capital里稱(chēng)為“設備”）設計工具。武凱告訴記者，用戶(hù)可以用Pads將每一個(gè)模塊（例如天窗控制）的PCB封裝為Capital的一個(gè)“設備”，用戶(hù)在Capital中直接調用這個(gè)設備在模塊級別上來(lái)組合，以實(shí)現整機的功能。

 

 

如今Capital已經(jīng)成為主機廠(chǎng)用來(lái)實(shí)現模塊集成的主要工具，“現在國內80%到90%的主機廠(chǎng)都用Capital來(lái)設計。”

 

 

在網(wǎng)絡(luò )與連接類(lèi)別中的另一款工具Volcano是源于沃爾沃的一套網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)系統，用于車(chē)內總線(xiàn)技術(shù)的設計與集成。無(wú)論是傳統的CAN、LIN和FlexRay總線(xiàn)，還是近幾年開(kāi)始引入的以太網(wǎng)技術(shù)，都可以使用Volcano來(lái)開(kāi)發(fā)。武凱表示Volcano的用戶(hù)接受度也在逐漸提高，以Volcano VTP 為例，現在已經(jīng)有100多個(gè)車(chē)型使用了Mentor的這款工具來(lái)設計生產(chǎn)總線(xiàn)。

 

 

Mentor提供的車(chē)內體驗類(lèi)產(chǎn)品主要針對影音娛樂(lè )與自動(dòng)駕駛應用而提供的特定軟件模塊或技術(shù)，例如提高用戶(hù)的乘坐體驗（主動(dòng)噪聲消除技術(shù)）、界面體驗（FastBoot與Instant On）以及駕駛安全性（高級駕駛輔助ADAS）等。武凱舉了一個(gè)主動(dòng)降噪的例子，他表示，該技術(shù)根據安裝在汽車(chē)不同部位的傳感器收集來(lái)的數據，通過(guò)算法對風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)機噪聲進(jìn)行抵消，這樣乘客就不容易聽(tīng)到噪聲。

 

 

 

還有一種加噪聲的技術(shù)。例如純電動(dòng)車(chē)可以仿出汽油車(chē)油門(mén)轟鳴的聲音，以滿(mǎn)足用戶(hù)的心理需求。

 

子系統與技術(shù)類(lèi)產(chǎn)品并非只針對汽車(chē)應用，也可以用在其他領(lǐng)域。該類(lèi)產(chǎn)品主要包括熱分析軟件、LED照明設計、功率電子可靠性以及PCB設計等。

 

 

"利用Mentor的芯片工具可以完成芯片級的布局布線(xiàn)和相應的生產(chǎn)制造仿真分析，利用Mentor的PCB工具可以完成線(xiàn)路板的布局布線(xiàn)、仿真分析與生產(chǎn)制造。而Mentor的汽車(chē)工具就是幫助工程師把很多的子系統連接起來(lái)，以進(jìn)行汽車(chē)的仿真分析與生產(chǎn)制造。”武凱這樣對比Mentor的三大類(lèi)工具。