【導讀】在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數。用符號cosΦ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S功率因數的大小與電路的負荷性質(zhì)有關(guān)， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感或電容性負載的電路功率因數都小于1。
得益于未來(lái)車(chē)輛的新技術(shù)，天窗和汽車(chē)車(chē)窗貼膜現已成為汽車(chē)的可編程功能。在開(kāi)關(guān)的轉動(dòng)處，您現在可阻擋通過(guò)汽車(chē)天窗的光線(xiàn)或在夜間駕駛時(shí)欣賞飄渺的星空。
一家名為Research Frontiers的制造商使用SPD-SmartGlass技術(shù)創(chuàng )造了電子玻璃貼膜。該技術(shù)通過(guò)在玻璃、塑料、丙烯酸或化學(xué)強化玻璃膜中調準納米顆粒。這種玻璃可阻擋熱量、陽(yáng)光、紫外線(xiàn)和噪音。SPD-SmartGlass通過(guò)改變施加在玻璃上的電壓幅度，可即時(shí)、精確地控制進(jìn)入車(chē)輛的光線(xiàn)水平。
為驅動(dòng)這種動(dòng)態(tài)玻璃，需要高壓AC信號快速定向阻光納米顆粒。
智能天窗設計為車(chē)內乘客提供了大量?jì)?yōu)勢。在貼膜狀態(tài)下，它可減少熱量傳遞并防止眩光，在貼膜和透明狀態(tài)下，它可減少紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)?？刂瀑N膜著(zhù)色水平允許用戶(hù)針對身邊的環(huán)境調整這些條件。
產(chǎn)生必要的高壓AC信號以控制汽車(chē)中的貼膜著(zhù)色水平具有挑戰性，因為汽車(chē)沒(méi)有易獲得的AC電壓源。相反，需要使用將汽車(chē)電池的DC電壓轉換為AC電壓的功率逆變器電路來(lái)產(chǎn)生AC電壓信號。
德州儀器的汽車(chē)SPD-SmartGlass驅動(dòng)器參考設計 展示了一種將DC轉換為AC電源的方法。該設計中的兩個(gè)核心組件是：
● 升壓轉換器，用于將低壓汽車(chē)電池DC轉換為高壓DC。
● 全橋驅動(dòng)器，用于將DC信號轉換為AC信號。
自此，方波、正弦波或其他周期波形可為玻璃提供功率。
圖1所示為參考設計的框圖，而圖2所示為如何在這些中間步驟中控制電壓以產(chǎn)生正弦波。
控制智能天窗著(zhù)色水平
玻璃貼膜著(zhù)色水平與驅動(dòng)波形的幅度直接相關(guān)。如圖3所示，以正弦速率不斷改變占空比會(huì )產(chǎn)生正弦波。濾波后，這會(huì )產(chǎn)生純正弦波輸出?？蛇M(jìn)一步調整脈沖寬度調制（PWM）占空比，以控制該正弦波的幅度。
另一個(gè)幅度控制選項是調整提供給全橋的電壓。驅動(dòng)橋本身的正弦波PWM永遠無(wú)需調整，且縮放提供電橋的電壓將導致正弦振幅的必要變化。這是參考設計中使用的方法。
為了驅動(dòng)FET并最終驅動(dòng)SmartGlass，兩個(gè)半橋柵極驅動(dòng)器 (UCC27712-Q1) 為全橋配置。由于其互鎖和死區時(shí)間功能，UCC27712-Q1用于此應用，以確保高側和低側FET不會(huì )同時(shí)導通。
控制高壓DC/DC壓的反饋管腳管理全橋的電源。通過(guò)使用連接到LM5155-Q1升壓轉換器的FB管腳的入電阻，直流電壓（由圖3中的節點(diǎn)VDAC表示）可控制LM5155-Q1輸出電壓，從而增加或降低升壓電壓。
圖 3：用于電壓輸出操作的入電阻
VDAC電壓通過(guò)使用電阻-電容（RC）濾波器和緩沖器對來(lái)自微控制器的PWM信號進(jìn)行濾波而產(chǎn)生，從而創(chuàng )建PWM數模轉換器（DAC）。圖4說(shuō)明了不同的PWM占空比和RC緩沖電路如何產(chǎn)生不同的DC電壓電平，以用于熔絲盒入電路。
圖4：PWM DAC信號鏈
產(chǎn)生高壓直流信號
參考設計的另一個(gè)獨特功能是連接到升壓轉換器的電荷泵電壓三倍器，如圖5所示。電荷泵使升壓轉換器的電壓輸出增加三倍，以便能夠生成200V電源，而無(wú)需大型且昂貴的變壓器基電源電路。
圖 5：電荷泵電壓三倍器
這種產(chǎn)生200V電壓的方法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是圖5中的開(kāi)關(guān)金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管（MOSFET）Q2只需對底部輸出電容C16上的電壓進(jìn)行額定。這使您可在設計中使用成本更低、額定電壓更低的組件，而非大于200 V的元件。
隨著(zhù)MOSFET的功率和電壓額定值增加，柵極和漏極電容也會(huì )增加。當試圖以2 MHz的頻率控制MOSFET時(shí)，這些電容會(huì )導致壓擺率和上升時(shí)間問(wèn)題，因此較低的電壓要求可更容易找到具有適當輸入和輸出電容的MOSFET。
電荷泵還減少了開(kāi)關(guān)節點(diǎn)上的應力。為從約10 V升至約200 V，開(kāi)關(guān)節點(diǎn)需要極高的占空比，從而留下極小的關(guān)斷時(shí)間，并給升壓轉換器帶來(lái)很大應力。由于電荷泵將轉換器的電壓降低三分之一（以三倍于輸出電流為代價(jià)），因此占空比和關(guān)斷時(shí)間要求顯著(zhù)降低。
結論
智能天窗可提高駕駛室的舒適度，提供更佳、更舒適的駕駛體驗。我們的電子產(chǎn)品創(chuàng )新可助您加快將此項新技術(shù)作為未來(lái)智能駕駛的重要組成部分的過(guò)程。
