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SiC 晶片的切片和表面精加工解決方案
如今，碳化硅用于要求苛刻的半導體應用，如火車(chē)、渦輪機、電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)。由于其物理和電氣特性，基于SiC的器件適用于高溫、高功率密度和高工作頻率是常見(jiàn)要求的應用。盡管 SiC 功率器件推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)、5G 和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等要求苛刻領(lǐng)域的進(jìn)步，但高質(zhì)量 SiC 基板的生產(chǎn)給晶圓制造商帶來(lái)了多重挑戰。
2023-06-19
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SiC 和 GaN 功率器件的可靠性和質(zhì)量要求
在 SiC 方面，GeneSiC 使用溝槽輔助平面柵極工藝流程，確?？煽康臇艠O氧化物和具有較低傳導損耗的器件。測試表明，在 150-kHz、1,200-V、7.5-kW DC/DC 轉換器應用中，溫度較低的器件運行溫度約為 25°C。據估計，這種溫差可將器件壽命提高 3 倍。該公司對其 SiC 產(chǎn)品進(jìn)行了 100% 的雪崩測試，其示例如圖 3 所示。
2023-05-31
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解析智能功率開(kāi)關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護自己并報錯會(huì )大大提高功率器件自身的可靠性和整個(gè)系統的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對異常工況作出反應，并及時(shí)向控制單元匯報。尤其是在汽車(chē)級的應用中，汽車(chē)復雜的電氣架構大大提高了電子的故障檢測的難度，我們需要知道電路和器件的工作狀態(tài)，才能快速對故障進(jìn)行定位。
2023-05-17
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瑞能半導體在PCIM Europe 2023展示全新功率器件及解決方案
【2023年5月9日 - 德國紐倫堡】當地時(shí)間5月9日，全球領(lǐng)先的功率半導體供應商瑞能半導體攜其最新產(chǎn)品亮相在德國紐倫堡揭幕的PCIM Europe 2023。產(chǎn)品組合包含碳化硅器件，可控硅和功率二極管，高壓和低壓Si-MOSFET, IGBT，保護器件以及功率模塊，豐富的產(chǎn)品矩陣彰顯了瑞能半導體領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和對未來(lái)電力電子行業(yè)可持續發(fā)展的思考，受到了與會(huì )者的高度關(guān)注。CEO Markus Mosen先生率領(lǐng)公司研發(fā)工程師、市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部組成的參展團隊出席了活動(dòng)現場(chǎng)。
2023-05-10
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安森美和極氪簽署碳化硅功率器件長(cháng)期供應協(xié)議
2023 年 4 月 26日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導者安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）和豪華智能純電品牌極氪智能科技（ZEEKR）宣布雙方簽署長(cháng)期供應協(xié)議（LTSA）。安森美將為極氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高其智能電動(dòng)汽車(chē)（EV）的能效，從而提升性能，加快充電速度，延長(cháng)續航里程。
2023-05-03
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總結肖特基勢壘二極管對寬帶隙材料的利用
由于碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙材料具有優(yōu)于硅 (Si) 的固有材料特性，因此工業(yè)界采用寬帶隙材料來(lái)滿(mǎn)足功率器件應用中的低功耗需求。這種需求導致了基于 SiC 和 GaN 的 SBD 的制造。
2023-04-29
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常見(jiàn)的24V電池供電的應用有哪些？
從電動(dòng)汽車(chē)、摩托艇到光伏裝置和數據中心，電池供電系統正蓬勃發(fā)展。目前的趨勢主要是增加系統的運行電壓以縮減系統尺寸、重量或增加負載的可用功率。在寬輸入功率器件的不斷進(jìn)步下，處在這股潮流最前線(xiàn)的是從 12V 轉換到 24V 的應用。
2023-04-24
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RS瑞森半導體在汽車(chē)充電樁上的應用
充電樁按照技術(shù)分類(lèi)，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線(xiàn)電壓范圍通常為400V～700V，但隨著(zhù)快速充電的需求不斷增加，整個(gè)電壓平臺都會(huì )向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時(shí)也凸顯了SiC功率器件的優(yōu)勢。
2023-04-18
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針對高壓應用優(yōu)化寬帶隙半導體器件
自從寬帶隙材料被引入各種制造技術(shù)以來(lái)，通過(guò)使用MOSFET、晶閘管和 SCR等功率半導體器件就可以實(shí)現高效率。為了優(yōu)化可控制造技術(shù)，可以使用特定的導通電阻來(lái)控制系統中的大部分功率器件。對于功率 MOSFET，導通電阻仍然是優(yōu)化和摻雜其單元設計的關(guān)鍵參數。電導率的主要行業(yè)標準是材料技術(shù)中的特定導通電阻與擊穿電壓（R sp與 V BD ）。
2023-04-13
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知名半導體芯片制造企業(yè)——揚州晶新微電子參展CITE2023
揚州晶新微電子有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事半導體芯片設計與制造的企業(yè)，在功率器件和高頻小信號芯片生產(chǎn)制造方面深耕多年，具有悠久的歷史，前身可追溯到60年代成立的國營(yíng)“揚州晶體管廠(chǎng)”，在半導體行業(yè)具有廣泛的影響力。
2023-03-21
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功率器件動(dòng)態(tài)參數測試系統選型避坑指南
“ 動(dòng)態(tài)特性是功率器件的重要特性，在器件研發(fā)、系統應用和學(xué)術(shù)研究等各個(gè)環(huán)節都扮演著(zhù)非常重要的角色。故對功率器件動(dòng)態(tài)參數進(jìn)行測試是相關(guān)工作的必備一環(huán)，主要采用雙脈沖測試進(jìn)行?！?/p>
2023-03-03
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第三代半導體功率器件在汽車(chē)上的應用
目前碳化硅(SiC)在車(chē)載充電器(OBC)已經(jīng)得到了普及應用，在電驅的話(huà)已經(jīng)開(kāi)始逐步有企業(yè)開(kāi)始大規模應用，當然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因為SiC的襯底良率還有長(cháng)晶的速度很慢導致成本偏高。隨著(zhù)工藝的改進(jìn)，這些都會(huì )得到解決。
2023-02-21
- 車(chē)輛區域控制架構關(guān)鍵技術(shù)——趨勢篇
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