【導讀】近日，森薩塔科技全球高級副總裁及亞太區總裁常旌先生接受了蓋世汽車(chē)《C Talk》2023高端系列訪(fǎng)談。常旌先生就今年開(kāi)局的車(chē)市價(jià)格戰，智能化、電動(dòng)化趨勢下汽車(chē)傳感器的演變，以及森薩塔科技未來(lái)業(yè)務(wù)布局等話(huà)題與蓋世汽車(chē)CEO周曉鶯展開(kāi)深度對話(huà)。
以下內容來(lái)自蓋世汽車(chē)：
今年開(kāi)局，中國汽車(chē)市場(chǎng)上演了一場(chǎng)聲勢浩大的“價(jià)格戰”，參與的車(chē)企、降價(jià)的車(chē)型數量均超過(guò)以往，且燃油車(chē)和新能源汽車(chē)均參與其中，只不過(guò)受制于成本與利潤，新能源汽車(chē)的優(yōu)惠力度遠不如燃油車(chē)的大。
由此有觀(guān)點(diǎn)認為，新能源汽車(chē)增速會(huì )因此放緩，但事實(shí)似乎并非如此。據中汽協(xié)數據，今年3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)44.8%和34.8%，市場(chǎng)占有率達到26.6%，延續良好發(fā)展態(tài)勢。
近日，在蓋世汽車(chē)最新一期《C Talk》高端系列訪(fǎng)談中，森薩塔科技全球高級副總裁及亞太區總裁常旌也表示，這輪“價(jià)格戰”對新能源汽車(chē)的增長(cháng)勢頭影響不會(huì )太大。
他指出，燃油車(chē)之所以降價(jià)，新能源汽車(chē)的崛起，雖不能說(shuō)是100%的直接原因，但至少是一個(gè)很重要的間接原因，“因為大家都想買(mǎi)新能源汽車(chē)，而燃油車(chē)的吸引力整體在下降，所以車(chē)企希望以?xún)r(jià)來(lái)?yè)Q量，當然有一部分降價(jià)行為與排放法規的實(shí)施有一些關(guān)系?！?/p>
“燃油車(chē)因為比較成熟，它的降價(jià)力度確實(shí)相對大一些。但是今年我們也看到，新能源汽車(chē)還是有一些優(yōu)惠的，在特斯拉打響了降價(jià)第一炮后，大家都在跟進(jìn)，而且隨著(zhù)新能源汽車(chē)量越來(lái)越大，產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越成熟，成本會(huì )越來(lái)越降低。我相信，未來(lái)新能源汽車(chē)的成本空間、利潤空間，還是會(huì )往一個(gè)健康方向發(fā)展的?！背ｌ喝绱吮硎?。
這也意味著(zhù)，森薩塔科技有望繼續受益于新能源汽車(chē)的發(fā)展。據了解，隨著(zhù)新能源車(chē)市的快速增長(cháng)以及新能源汽車(chē)“智能化”競爭下半場(chǎng)的開(kāi)啟，作為傳感器與控制器龍頭企業(yè)的森薩塔科技正迎來(lái)新的增長(cháng)機會(huì )。
“對我們來(lái)說(shuō)，有些用在燃油車(chē)中的傳感器，電動(dòng)車(chē)確實(shí)不用了，但整體來(lái)看，由電動(dòng)化、智能化所產(chǎn)生的新機會(huì )，越來(lái)越多?！背ｌ和嘎?，森薩塔科技布局電動(dòng)化已有10多年時(shí)間，目前旗下產(chǎn)品在電動(dòng)化車(chē)輛上的單車(chē)價(jià)值已經(jīng)超過(guò)燃油車(chē)，且未來(lái)會(huì )越來(lái)越高。
他指出，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化會(huì )帶來(lái)很多大數據的要求，因為整個(gè)車(chē)里面各種各樣的部件功能，要有更多的數據監測，要用更多的智能手段去做精準地控制和管理，這就需要大量的傳感器，所以說(shuō)傳感器的用量越來(lái)越多。
森薩塔科技電動(dòng)智能化產(chǎn)品解決方案
圖片來(lái)源：森薩塔科技
舉例來(lái)說(shuō)，電池包、電機等三電系統部件需要各種各樣的傳感器來(lái)進(jìn)行控制，另外還需要傳感器與執行器結合的產(chǎn)品，比如繼電器、保險絲，它也是一種傳感，可以對電流、電壓、功率等做出一些反應。再比如胎壓傳感器，以往森薩塔科技主要提供采集壓力信號的傳感器，現在則更多轉向智能輪胎管理系統，通過(guò)各種各樣的技術(shù)方式，采集輪胎各種各樣的數據，而后給整車(chē)的控制器進(jìn)行各種各樣精準地控制，增加智能化，同時(shí)提升安全性。
總之，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，森薩塔科技看到了很多機會(huì )?！拔蚁嘈?，未來(lái)還會(huì )有更多的創(chuàng )新機會(huì )，為此我們也在大力地做技術(shù)儲備和創(chuàng )新?！背ｌ罕硎?，未來(lái)，森薩塔科技一方面會(huì )積極地把傳統業(yè)務(wù)守護好，不斷降本增效，不斷擴大產(chǎn)能，不斷提升自己的競爭力，來(lái)滿(mǎn)足全球客戶(hù)的需求，另一方面會(huì )加大本地的創(chuàng )新，把電動(dòng)化和智能化相關(guān)產(chǎn)品真正做好做全，“這會(huì )成為我們未來(lái)最主要的一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，我們會(huì )加大投入把這塊做好?！?/p>
以下為訪(fǎng)談實(shí)錄：
“價(jià)格戰對新能源汽車(chē)增長(cháng)勢頭影響不會(huì )太大”
周曉鶯：今年車(chē)市的開(kāi)局跟往常很不一樣，尤其在3月份，我們看到非常激烈的價(jià)格戰開(kāi)始了。對于這個(gè)現象，您怎么看？
常旌：是的，對我來(lái)講，身處中國市場(chǎng)這么多年，今年這個(gè)情況也是比較新的。在去年那么困難情況下，中國汽車(chē)市場(chǎng)都還比較堅挺，所以我們一開(kāi)始也以為中國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )恢復地非?？?，我們也做了一些比較激進(jìn)的計劃，但現在看起來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)的恢復確實(shí)需要時(shí)間。
另外，這幾年當中，中國汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)出現了巨大的拐點(diǎn)，一個(gè)是自主品牌的崛起，一個(gè)是新能源智能化汽車(chē)以飛快速度來(lái)取代燃油車(chē)，所以拐得速度非?？?，去年已經(jīng)大規模開(kāi)始了，今年可以說(shuō)進(jìn)入到一個(gè)“肉搏戰階段”。大的洗牌已經(jīng)在發(fā)生了，每一家都在降價(jià)，保市場(chǎng)份額，整個(gè)市場(chǎng)在往下走，這時(shí)候，洗牌是非常殘酷的，殘酷程度確實(shí)超出了我的想象。
但我相信，這不會(huì )是一個(gè)長(cháng)期的狀況，但是確實(shí)是一個(gè)中國特色。換句話(huà)說(shuō)，中國可以把成本做得很低，對利潤的追求也相對低一些，然后通過(guò)快速的增長(cháng)來(lái)以量取勝。這是中國的一個(gè)優(yōu)勢，我們相信這個(gè)狀況不會(huì )時(shí)間太長(cháng)，但是面對這樣的情況，我們也要做相應調整，來(lái)適應市場(chǎng)的發(fā)展。
周曉鶯：在降價(jià)促銷(xiāo)的浪潮里面，不管是燃油車(chē)還是新能源車(chē)都加入在其中，但新能源車(chē)基于成本和利潤的考量，它的優(yōu)惠力度是沒(méi)有辦法和燃油車(chē)相比的，您覺(jué)得這會(huì )不會(huì )影響到新能源汽車(chē)接下來(lái)的增長(cháng)勢頭？
常旌：我覺(jué)得影響不會(huì )太大。燃油車(chē)為什么降價(jià)？新能源汽車(chē)的崛起，雖不能說(shuō)是100%的直接原因，但至少是一個(gè)很重要的間接原因。因為大家都想買(mǎi)新能源汽車(chē)，而燃油車(chē)的吸引力整體在下降，所以車(chē)企希望以?xún)r(jià)來(lái)?yè)Q量，當然有一部分降價(jià)行為與排放法規的實(shí)施有一些關(guān)系。
燃油車(chē)因為比較成熟，它的降價(jià)力度確實(shí)相對大一些。但是今年我們也看到，新能源汽車(chē)還是有一些優(yōu)惠的，在特斯拉打響了降價(jià)第一炮后，大家都在跟進(jìn)，而且隨著(zhù)新能源汽車(chē)量越來(lái)越大，產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越成熟，成本會(huì )越來(lái)越降低。我相信，未來(lái)新能源汽車(chē)的成本空間、利潤空間，還是會(huì )往一個(gè)健康方向發(fā)展的。
所以我倒是不擔心，這種大的降價(jià)洗牌會(huì )影響新能源車(chē)市的增長(cháng)勢頭，我相信新能源汽車(chē)的發(fā)展還是會(huì )很快。當然從另外一個(gè)角度來(lái)看，一些補貼如果能夠再長(cháng)遠地持續一段時(shí)間，對于新興企業(yè)本身的發(fā)展可能會(huì )有些幫助。
周曉鶯：所以您還是很看好新能源汽車(chē)發(fā)展的。
常旌：是的，其實(shí)不光中國是這樣，全球也是這樣，哪怕是日本等一些以前不太重視新能源汽車(chē)的國家，也在大力發(fā)展新能源汽車(chē)。
周曉鶯：現在大家都很關(guān)注，車(chē)企在終端市場(chǎng)上廝殺得這么厲害，它怎么去控制成本？一方面車(chē)企本身要去提升運營(yíng)效率等，另一方面肯定也會(huì )在供應鏈上尋找空間，您有感受到這方面的壓力嗎？
常旌：壓力非常大。近幾年，壓力是一年比一年大，全球的通貨膨脹、原材料漲價(jià)、全球疫情的爆發(fā)、各種各樣的市場(chǎng)洗牌等，給車(chē)企造成了成本壓力，最終反映在終端價(jià)格上，也反映在零部件上。
這對我們每一個(gè)零部件影響都很大，無(wú)論是大的系統還是小的傳感器。雖然我們一直認為，我們不是降本的主力，因為我們每一個(gè)產(chǎn)品的單價(jià)都相對比較低，但是我們也在不斷地優(yōu)化成本，因為沒(méi)有最好，只有更好，只有更好地優(yōu)化性?xún)r(jià)比，才能夠更長(cháng)久的發(fā)展，才能夠幫助主機廠(chǎng)節約更多的成本。
這兩年我們做了很多成本優(yōu)化，也進(jìn)一步把我們本地化的幅度加大，通過(guò)工程變更與客戶(hù)密切的技術(shù)配合，來(lái)完成降本增效的任務(wù)。壓力很大，困難也很多，但我們相信，我們目前的策略和這些具體的方案，能夠幫助我們自己，幫助主機廠(chǎng)來(lái)完成降本增效的目標。
周曉鶯：規?；隙ㄊ且粋€(gè)很重要的方式，還有剛剛您提到的，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新去降本，而不能是靠硬降。
常旌：是的，這么多年我們一直在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新，在我們看來(lái)，通過(guò)VAVE技術(shù)降本，是最核心的方式。正如大家所說(shuō)，中國每個(gè)行業(yè)都變得比較卷了，但最終能夠殺出來(lái)的，在這個(gè)行業(yè)內能夠領(lǐng)導大家的，往往就是技術(shù)領(lǐng)先者，而不是純粹靠規模、靠成本控制、靠采購、靠生產(chǎn)。我覺(jué)得，從研發(fā)從大的技術(shù)變革帶來(lái)的技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢，才是最關(guān)鍵的。
從這些年新能源汽車(chē)的發(fā)展也可以看到，它不是一味地追求低價(jià)，它也是通過(guò)各種各樣的智能化、電動(dòng)化的一些核心的功能，使車(chē)輛能夠達到各種各樣的需求，所以才能夠有爆發(fā)式的發(fā)展。我們也是這樣，我們大部分精力都放在技術(shù)創(chuàng )新這一塊，可以說(shuō)是我們發(fā)展100多年來(lái)的一個(gè)主要DNA，我們就是靠技術(shù)創(chuàng )新來(lái)達成我們規模和成本優(yōu)勢的。電動(dòng)化、智能化給傳感器帶來(lái)的新機會(huì )越來(lái)越多?！?/p>
“電動(dòng)化、智能化給傳感器帶來(lái)的新機會(huì )越來(lái)越多”
周曉鶯：電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，那么對于汽車(chē)傳感器來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化會(huì )有一些新的要求以及會(huì )帶來(lái)一些新的機會(huì )嗎？
常旌：這個(gè)問(wèn)題非常好，現在車(chē)輛越來(lái)越智能，越來(lái)越電動(dòng)化，電動(dòng)化、智能化會(huì )帶來(lái)很多大數據的要求，因為整個(gè)車(chē)里面各種各樣的部件功能，要有更多的數據監測，要用更多的智能手段去做精準地控制和管理，這就需要大量的傳感器，所以說(shuō)傳感器的用量越來(lái)越多。
就我們來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，我們看到了很多機會(huì )，比如說(shuō)電池包、電機等三電系統部件需要各種各樣的傳感器來(lái)進(jìn)行控制，另外還需要傳感器與執行器結合的產(chǎn)品，比如繼電器、保險絲，它也是一種傳感，可以對電流、電壓、功率等做出一些反應。當然它不光是傳感，還有一些控制，我們在新的三電時(shí)代，基本上把傳感器和控制器和執行器結合在一起來(lái)看了。
對我們來(lái)說(shuō)，有些用在燃油車(chē)中的傳感器，電動(dòng)車(chē)確實(shí)不用了，但整體來(lái)看，由電動(dòng)化、智能化所產(chǎn)生的新機會(huì )，越來(lái)越多。
再舉個(gè)例子，胎壓傳感器，以前我們提供的是采集壓力信號的傳感器，現在則更多轉向智能輪胎管理系統，通過(guò)各種各樣的技術(shù)方式，采集輪胎各種各樣的數據，而后給整車(chē)的控制器進(jìn)行各種各樣精準地控制，增加智能化，同時(shí)提升安全性。
我相信，未來(lái)還會(huì )有更多的創(chuàng )新機會(huì )，為此我們也在大力地做技術(shù)儲備和創(chuàng )新。
周曉鶯：所以在電動(dòng)化、智能化的發(fā)展浪潮中，傳感器是增量部件。
常旌：是的，可以這么說(shuō)。
周曉鶯：您剛剛重點(diǎn)提到了電動(dòng)化方面的一些機會(huì )，如果從智能化來(lái)看，傳感器的機會(huì )具體會(huì )體現在哪？森薩塔在智能化方面有怎樣的布局？
常旌：在智能化方面，我們有一些布局。前面我提到的智能輪胎管理系統，它更多是由于電動(dòng)化對輪胎要求越來(lái)越多，要求越來(lái)越高，但它面向的也是一個(gè)智能化的需求，從原來(lái)的只是監測一個(gè)壓力信號，到監測整個(gè)輪胎的所有數據，包括螺紋磨損、位置、路況、壓力、加速度等等數據的采集。
另外以前是RF信號，現在變成藍牙信號，跟整車(chē)的智能系統集成在一起，用同樣的通信協(xié)議以及同樣的傳輸方式，融入整個(gè)整車(chē)的車(chē)身域來(lái)進(jìn)行管理。
我們在全球還做了一些新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局，公司最近也收購了一些相關(guān)的公司。此外我們也做智能車(chē)隊管理系統，這也屬于智能化的布局。
本身我們其他包括ESP、OneBox等在內的一些傳感器也越來(lái)越多，越來(lái)越多的客戶(hù)需要這些東西，因為以前由人來(lái)做的很多控制，現在越來(lái)越多地要由車(chē)來(lái)做，這就需要更多的數據，在這些領(lǐng)域，我們提供更多的數據給整車(chē)，給車(chē)的中央電腦，讓它來(lái)進(jìn)行更多的精準控制。這些我們現在都在積極的大規模批量投產(chǎn)，也在跟客戶(hù)進(jìn)行積極地推廣。
我們相信，未來(lái)公司在這個(gè)版塊的收獲也會(huì )比較多。隨著(zhù)電動(dòng)化、智能化，傳感器絕對會(huì )越來(lái)越多，同時(shí)傳感集成越來(lái)越多，原來(lái)硬件為主的傳感器會(huì )越來(lái)越多地變成軟硬件結合的一個(gè)系統傳感。
周曉鶯：在中國市場(chǎng)上，車(chē)企們可以說(shuō)特別熱情地擁抱新技術(shù)，反過(guò)來(lái)，他們對供應商的要求是不是也會(huì )更加的定制化或者是要求更多？
常旌：確實(shí)是這樣。所有的行業(yè)，中國速度都是非常驚人的，在汽車(chē)行業(yè)也是如此。原本在合資品牌為主的時(shí)候，中國速度對比國外是快一些，但還是一個(gè)比較標準的周期，到了新能源時(shí)代，尤其到了自主品牌在領(lǐng)跑的新能源時(shí)代，情況完全變了，現在整車(chē)的投放周期、開(kāi)發(fā)周期、驗證周期，包括變更周期，都更快速了，感覺(jué)進(jìn)入了一個(gè)10倍速時(shí)代。
當然不光是中國，從美國來(lái)看，特斯拉也是變得非?？?。而我們是特斯拉主要的供應商，也是中國的比亞迪，以及很多新能源汽車(chē)品牌的主要供應商，所以根據他們的速度，我們也是調整自己的速度來(lái)快速反應。
周曉鶯：領(lǐng)跑的這些企業(yè)跑得越來(lái)越快，帶動(dòng)大家都跑得更快了。
常旌：確實(shí)，在一個(gè)新型的朝陽(yáng)行業(yè)里頭，中國速度也確實(shí)給全球制造了一個(gè)新的典范。
周曉鶯：那么在新的賽道里面，如果企業(yè)要去做新的品類(lèi)擴展，或者找新的增長(cháng)點(diǎn)，兼并收購是不是一個(gè)有效的方法？您怎么看？
常旌：是的，我們公司這么多年的發(fā)展，一方面是靠自我的創(chuàng )新來(lái)完成，但畢竟好多新技術(shù)在新的領(lǐng)域是從無(wú)到有的，而很多新技術(shù)我們還沒(méi)有，自我創(chuàng )新時(shí)間也比較慢，所以為此我們做了很多的收購和兼并。過(guò)去四五年時(shí)間，森薩塔科技每年都有2~3個(gè)大大小小的收購和兼并，主要目的都是為了適應電動(dòng)化或者智能化的發(fā)展，幫助客戶(hù)打造更加清潔、高效、智能、互聯(lián)的產(chǎn)品。
周曉鶯：兼并收購，很多企業(yè)都會(huì )去做，但要把它做好其實(shí)不容易，在這方面，您有什么好的心得體驗可以分享給大家嗎？
常旌：森薩塔科技以前是TI德州儀器的一部分，從2006年變成一家獨立公司，在這之后，我們在十幾年的時(shí)間里面完成了將近20次的收購兼并，還是比較高頻的，而且大部分都比較成功，當然這其中不光涉及汽車(chē)領(lǐng)域，也包括工程機械等領(lǐng)域的收購兼并。
其中比較大的一項收購是，2014年前后，我們收購了全球最大的胎壓監測傳感器供應商舒瑞德，在實(shí)施這項收購后，中國也確立了相關(guān)的法規，而后我們又進(jìn)入了車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括智能互聯(lián)板塊。正因如此，我們胎壓監測傳感器業(yè)務(wù)快速增長(cháng)。同時(shí)通過(guò)這個(gè)技術(shù)又演變成新的業(yè)務(wù)，例如RF、藍牙，智能輪胎管理系統等等。無(wú)論是業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新，還是產(chǎn)品創(chuàng )新，我們都做了很多，所以這個(gè)收購應該說(shuō)是比較成功的。
當然類(lèi)似這樣的收購有很多，例如幾年前我們收購了特斯拉最大的繼電器供應商GIGAVAC，在這之后，我們在高壓直流繼電器方面，成為全球最主要的供應商之一，無(wú)論在美國、亞洲還是歐洲。
在國內，我也主導了幾個(gè)合資項目，包括一些技術(shù)合作，這也為我們補充了很多的新的產(chǎn)品線(xiàn)和一些新的能力。未來(lái)我們還會(huì )積極地不斷地布局，甚至會(huì )更多聚焦在我所負責的亞洲市場(chǎng)。傳感器領(lǐng)域有很多的新技術(shù)，我們都在合作，都在考慮下一步的一些布局。
周曉鶯：在您剛剛描繪的過(guò)程中，能看到森薩塔通過(guò)這種方式在不斷地豐富和擴充產(chǎn)品矩陣，也因此很好地跟上了現在智能電動(dòng)化的浪潮。
常旌：您說(shuō)的很對，電動(dòng)化是過(guò)去10年一個(gè)很明確的現象，而且是中國在主導，中國電動(dòng)化速度是最快的，當然歐洲、美國這幾年也明顯快起來(lái)了，所以整體來(lái)講是個(gè)全球趨勢。我們布局電動(dòng)化也有將近10多年的時(shí)間，目前收獲還是比較大的，現在我們在電動(dòng)化車(chē)輛上的單車(chē)價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了燃油車(chē)了，且未來(lái)會(huì )越來(lái)越高，所以這是一個(gè)很好的趨勢，我們也期待著(zhù)電動(dòng)化能夠給我們帶來(lái)新的增長(cháng)。
“森薩塔科技要把電動(dòng)化、智能化相關(guān)產(chǎn)品真正做好做全”
周曉鶯：我們看到，過(guò)去三年汽車(chē)行業(yè)其實(shí)非常的魔幻，作為一個(gè)科技企業(yè)的領(lǐng)導者，在這樣的環(huán)境下，您有怎樣的獨特的思考？您認為您在這三年里面學(xué)到了哪些？
常旌：三年真的是彈指一揮間，但實(shí)際上好多事情都發(fā)生了，真的是滄海變桑田。
身處其中，很明顯的感受是，處處是拐點(diǎn)，速度越來(lái)越快，可以說(shuō)每天都在危機當中，無(wú)論是疫情還是現在的價(jià)格戰，包括市場(chǎng)大的變化，其實(shí)都是不同的危機，我們倒還沒(méi)有完全走出這種變化的過(guò)程，但是在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多東西，應該說(shuō)這個(gè)行業(yè)的每個(gè)人都學(xué)到了很多東西。
很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，不變就無(wú)法生存，你必須要變化，要擁抱變化。當然，全球所有人都在變，但是變的速度是不一樣的，而且變的決心是不一樣的。
在疫情開(kāi)始的時(shí)候，我們看到了供應鏈快速的變化，所以我們必須以最快的速度和時(shí)間來(lái)保證我們的供應鏈，來(lái)保護我們的客戶(hù)。我們當時(shí)所做的事情以及現在我們所取得這些成就，以前我們是不敢想象的，因為汽車(chē)行業(yè)以前是一個(gè)很穩定很長(cháng)期很有計劃性的行業(yè)，現在變成一個(gè)非常短期、變化非?？斓囊粋€(gè)行業(yè)。
另外，我們和供應商之間的關(guān)系，和客戶(hù)之間的關(guān)系，變化也非常大。當時(shí)還疊加了芯片危機，我們自己做芯片，我們也采購芯片，我們有芯片供應商，也定制了很多芯片，所以在這個(gè)過(guò)程中跟芯片產(chǎn)業(yè)上游的互動(dòng)，跟主機廠(chǎng)的互動(dòng)，推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)和主機廠(chǎng)之間互動(dòng)，我們在當中怎么布局怎么管理，這都是以前無(wú)法想象的。
此外，中國品牌電動(dòng)化的崛起，讓我們無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)、客戶(hù)服務(wù)，包括我們整個(gè)戰略規劃上，都有巨大的變化。我們現在定位是，以中國為主，以中國的客戶(hù)為主，以電子化為主，這樣一個(gè)研發(fā)、運營(yíng)策略。要知道，中國有些客戶(hù)的反應速度非?？?，一個(gè)主機廠(chǎng)它有幾十個(gè)工廠(chǎng)要求我們同時(shí)來(lái)服務(wù)，而且每一工廠(chǎng)的需求都不一樣，以前是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這種情況的，以前基本上都是很標準化。
疊加這三年疫情，疊加這三年中國品牌的崛起，他們的服務(wù)模式、速度都在變，因為他們贏(yíng)的方法就是要快，就是要能夠跟得上這個(gè)步伐。比如比亞迪這幾年銷(xiāo)量一下翻了兩三倍，從我們整個(gè)供應鏈，我們自己的生產(chǎn)產(chǎn)能，我們供應商的產(chǎn)能，包括所有的驗證、認可、匹配等各方面，都要滿(mǎn)足客戶(hù)需求，這都要在第一時(shí)間快速完成。
所以我們要變得更加地獨立，更加地自主，更加地快，更加地敏捷，更加快速地推進(jìn)與客戶(hù)、供應商之間關(guān)系的轉變。我們與供應商、客戶(hù)之間的界限已經(jīng)越來(lái)越模糊，主機廠(chǎng)、二級市場(chǎng)、三級市場(chǎng)、供應鏈等已變成了一個(gè)戰略聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
周曉鶯：好像經(jīng)歷了這三年大家才發(fā)現“原來(lái)我們還可以這樣”“這樣也可以”。
常旌：這三年時(shí)間，我們公司在全球，尤其是在中國，我們的業(yè)務(wù)得到了快速的發(fā)展，遠遠高于整體市場(chǎng)的發(fā)展，尤其在新能源這塊，現在帶來(lái)的新的業(yè)務(wù)。所以我們也是在變化中從弱變強、從小變大，然后從以前的“慢”變成現在越來(lái)越快，未來(lái)為了生存，我們還要不斷地變。
周曉鶯：對于森薩塔科技未來(lái)三年在整個(gè)亞太市場(chǎng)、中國市場(chǎng)的發(fā)展，您有什么樣的期待？
常旌：從市場(chǎng)來(lái)看，確實(shí)中國市場(chǎng)也好，亞洲市場(chǎng)也好，都是比較穩定了，我們在10年前所見(jiàn)的那種快速增長(cháng)已經(jīng)現在越來(lái)越少了。但是由于電動(dòng)化所帶來(lái)的這些機會(huì )，我相信還是有很多的利好，我們可以爭取。
所以一方面，我們會(huì )積極地把傳統業(yè)務(wù)守護好，不斷降本增效，不斷擴大產(chǎn)能，不斷提升自己的競爭力，來(lái)滿(mǎn)足全球客戶(hù)的需求，這個(gè)是不變的，這是我們的根本業(yè)務(wù)。
另一方面，我們會(huì )加大本地的創(chuàng )新，把電動(dòng)化和智能化相關(guān)產(chǎn)品真正做好做全，這會(huì )成為我們未來(lái)最主要的一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，我們會(huì )加大投入把這塊做好。
此外，我們整個(gè)團隊也在變，變成以80后、90后為主的一個(gè)管理團隊。因為客戶(hù)也在變，現在客戶(hù)年輕化也是很明顯的趨勢，基本上現在都是更年輕的80后為主的團隊了，所以我們要保持我們競爭力，一定要推進(jìn)管理層的年輕化，這可以讓我們的速度越來(lái)越快，讓我們的新鮮血液越來(lái)越多，讓我們的管理效率越來(lái)越高。
除了全球的DNA以外，我們也更多地要加一些本地的DNA，所以雖然我們一直是在中國研發(fā)、中國生產(chǎn)、中國銷(xiāo)售、中國采購，但是我們還是要把自己打造成一個(gè)更本地化、更具有中國元素、中國血統的一個(gè)跨國的中國化的公司，這是我們未來(lái)的一個(gè)愿景。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)每日速遞 ，作者：解全敏 周曉鶯
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